ALB.

Запасся запчастинами для ALB, випадково знайшов в інтернетімодулятор, акумулятор і насос, вирішив взяти про всяк випадок, томущо зі старими авто часто виходить що щось ремонтуєш, розбираєш, апотім у процесі з'ясовується то того не вистачає, то щось уже впоганому стані і т.Д., а потім шукаєш потрібні запчастини, а цевесь час і машинка в гаражі стоїть :-( Модулятор перебрав, помив ізібрав, насос теж зажадав уваги, а ось з електромоторчиком вийшлазатримка, запасний не робітник, мій на подачу електроживлення тежне реагував, думав поставити від Accord CC, але він більше ідовелося б там мудрувати, а місця мало, взагалі не захотівморочитися.Від CB моторчик не вдалося знайти, рідкісна детальвиявилася.Порився в каталогах і виявилося що такі ж насоси ставилина Concerto, Legend і NSX, і вперед на пошуки, знайшов від Легенди (тільки замінив шланги подачі і високого тиску, і майданчик) Старийзняв новий поставив, довелося звичайно попітніти, місця вільногопрактично немає там, модулятор міняти не став, там ще всескладніше, перевірив соленоїди (всі клацають), розкрив кришки деперепускні циліндрики (або як там
> вони називаються), а там все добре, як нові. Ну і прокачав все, на насосі прокачний штуцер, набиваємо тиск насосом, секунд 20, відкручуємо і спускаємо повітря, так рази два три і порядок, япослаблював шланг який йде на акумулятор, т.К. Штуцер безспеціального ключа відкрутити не зміг (там він квадратний 8мм). Іпотім прокачав гальма як на звичайних машинах) Тест драйв пройшовчудово, все працює як треба, при різкому гальмуванні тррр тррр, педаль вібрує трошки, насос включається не часто і кілька секунд.Взагалі я задоволений собою і автомобілем))))) Але вилізла однасумка, пильовик лівого внутрішнього Шрусу, швидше за все щось унього прилетіло і порвало т.К. Дірочка має сліди зовнішньоговтручання, швидше за все ШРУС під заміну, ось такі справи.