Рідний глушник, точніше його верхня оболонка вже згнила і буквальнорозкорячилася, як стигла троянда) на ХХ двигуна (в русі не булочути), її пелюстки стукали по лонжерону, доводилося весь час ногоюпідтискати щоб не тарахтіло. Випадково до мене в руки потрапилапральна машинка Riga =)
створена для цієї операції, тому що її діаметр і ширина з точністюзбігаються з вихлопною на Т4
По суті навіть різати нічого)
, Використовувалася тільки частина з нержавіючої сталі.Товщина тамдесь 2мм.Доводилося надавати їй форму за допомогою величезногомолотка) Весь процес не став фотографувати, тут і так всезрозуміло.
Дякую за увагу!
Коментарі12
НЕ шкода таку красиву ригу пустити на органи в музей її Юрій Керч!
Заради такої справи можна пожертвувати)
І що тихо як Рига?)))))
На дизелі навіть без вихлопної звук не змінюється)
не скажи, тільки трохи прогоріло, фсе, я чую)
трохи не так, на турбодизелі не змінюється (турбіна з'їдає всі звуки) а ось на атмосфернику чути ще як…
клас тепер вічний.
Це точно)
Спочатку почне іржавіти по шву, потім все інше На турбованому движку можна було прямоток зробити і роздвоєний вихлоп
Так ну швидше в іншому місці згниє, так напевно дротом не простий зварювання а по нержавійки.
Відмінна ідея та вид гідний!
Дякую!