Вітаю всіх читачів мого БЖ, як гостей, так і постійнихпередплатників.
У цьому записі хотілося б наполегливо звернути Вашу увагу нарізновиди "стандартних" реле, які встановлено під капотомЛанос-Сенс-Шанс.
span> Ak47res1 з проханням роз'яснень у "заводському способі"підключення ЕСП. Тобто через реле під капотом. Що. Як. Куди, ядумаю розповість він сам. А я опишу лише ситуацію, що склалася.Багатьом відомо, що за схемою підключення ЕСП, призначенняконтактів таке:
30 - постійний плюс ВАТ+
85 - мінус (корпус)
86 - плюс IGN2, що відключається
87 - вихід плюсу на блок ЕСП
Схема проведення ЕСП
Якщо подивитися на місці, то отримаємо наступне:
Показано для нормальної заводської схеми та нормального заводськогореле. А далі, отримуємо наступне. Якщо встановити замістьзаводського реле — звичайне чотири контактне реле, то отримаємо тежробочу, але цікаву картину маслом)))
Заводська проводка та чуже реле
Якщо по заводській схемі і заводському реле, котушка спрацьовувалапри подачі плюса IGN2, з'єднуючи при цьому постійний плюс іЕСП.
Те з чужим реле виходило, що реле постійно включено від ВАТ+, а наЕСП подається IGN2, що відключається.
/>
Тобто, якщо не почуєш при встановленні реле, що воно клацнуло, товсе відмінно))) Кнопки ЕСП працюють правильно. При вимкненнізапалення ЕСП вимикаються. АЛЕ ЗАЛИШАЄТЬСЯ ПІД НАВАНТАЖЕННЯМКАТУШКА РЕЛЕ!
Знаючи цю ситуацію, відразу при підключенні було поставленепитання: "а реле клацає? ". Відповідь негативна: "нІ".
Далі довелося спільно продзвонювати живлення на реле відзапобіжника Ef5. І як з'ясувалося в процесі, ВАТ+ на машині, щопідключається, заведений не на 30 ніжку, а на 87 ніжку.
Недоліки виробництва
Якщо встановити заводське реле, то різниці ні. А якщо поставитичуже реле, то його ми не почуємо в роботі і не побачимо йогороботи.
З чужим реле не працює взагалі. Виходить немає ніякого харчуванняна котушку реле.
А що далі? Самі розумієте))) Заміна реле на заводське та радістьвід отриманого результату.
Коментарі18
а якщо я хочу підключити єсп заводом, то куди треба підключити провід ign2 &
Де таке реле взяти? Який аналог?
Яке?
Дякую! Інші ще схеми запобіжників знайшов на неї тут vsepredohraniteli.ru/daewoo/zaz-chance-sens.html
Тож надумав поставити есп, підлога проводки до блоку з 203 є, хоча машина база. Після 203 провід і далі куда йде, тільки я незрозумілий куди він іде, я просто витягнув маму з роз'єму. Так ось про що я, поставив реле в заводське місце і посадив аккуму...
так, така ось дрібниця, тонкість, а багато вирішать) як завжди блищеш своєю уважністю і розумінням справи))))
Капець, от і треба ж їм було так перекрутитися ... Я б навіть уваги не звернув на таке, а потім шукай-свищи витоку по струму ... Благо у мене воно не задіяне, ну а так, я б як варіант, просто контакти переставив у блоці.
Переставити контакти в блоці — багато розуму не треба. Але тоді не буде взаємозамінності в дорозі (не дай Боже). Одне реле таке, інше інне. А якщо по заводу чотири реле однакових.
У результаті я це все звичайно ж благополучно забув.))) А днями вирішив повісити на це реле обігрів сидух. Використовувати при цьому збирався звичайне 5-ти контактне реле. мене подивитися сусіднє реле (заводське) - і тут на тобі, все як на картинці -...
Якщо мені не зраджує пам'ять, то такі реле ставили на старі BMW. А розбір BMW можна знайти в будь-якому місті)
Тож колись на цьому обпалювався. Але я простіше вчинив, ніж шукати релюшки заводські, розкрутив коробку, повитягував мами і розпинав як треба і все, всі ліві релюхи працюють)
Але не працюють праві)))
Цілком вірно)))))
поширена ситуація. дуже часто і проводка вигоряє від таких переполюсувань.
Дякую, що допоміг! Пояснив все на пальцях, що і як)) Завтра куплю заводське реле і користуватимуся есп)
Завжди будь ласка. Користуйся задоволенням)))
Так на них і номери різні ж 😁
А ніхто й не каже, що вони однакові.