Всім привіт. Хочу розповісти про свою заміну розхідників якапланувалася після покупки Опеля Віваро.
Замінено:
1) 2 х — стійки
2) 2 х — рульові наконечники
3) 2 х — траса ручного гальма
1) Почав із заміни стійки KAYABA з лівого боку відкрутив тягустабілізатора, потім два болти стійки які не хотіли відкручуватися, коли звільнив стійку відкрутив під капотом гайку яка тримає вгорістійку, після чого стійка вже була в мене в руках, жигулівськимизнімачами стягнув пружину і одразу відкрутив який притискаєпідшипник, поставив пружину на нову стійку і в зворотному порядкувсе поставив на місце.Праву сторону зробив аналогічно. Якщо їїстиснути повністю так і залипала.
2) Відкрутив рульовий наконечник від диска наконечник вилетів сам, замінив на новий TRW.
3) Замінив закислі троси ручного гальма, оскільки один уже взагаліне рухався всередині корпусу, коли піднімав ручник і опускав назад, троси заклинювало і вони не повертали важелі супортів у вихіднеположення, доводилося брати молоток чи щось. Інше і вдарити поважелях щоб їх повернути назад. Взагалі все) Дякуємо Всім! >
Коментарі20
Привіт, у тебе не залишилася випадково друга стійка, виявив, що моя потіє?
Стягувати пружини стяжками не треба, вони просто так ставляться.
Хто скаже що за пружини якої вони жорсткості, сині або зелені, а з правого боку взагалі жовта?
мітки на обох пружинах мають бути однакового кольору, це факт.
про це я знаю значить поставили різні тобто одну поміняли. Але що за колір у мене?
може одна з пасажира бути, а інша з вантажівки, у мене таке припущення. Я собі задні змінював на пасажирські, то там мітки іншого кольору були.
у мене заду жовто-зелені
Правильні процедури зробив, тільки пружини можна не стягувати, вистачає довжини штока амортизатора, тільки вгорі трохи притримати потрібно. А на тросах ручника, я реально обпікся коли зекономив 30 грн на неоригіналі, через місяць взимку оригінальний ...
Старався) На рахунок пружин не знав думав вони там сильно стиснуті і можуть вистрілити або що інше… Сподіваюся мої троси мене не підведуть взимку.
Виробник Prottego
Таким методом вже двічі міняв стійки!
Скільки троси коштували? Ато у мене та сама історія
116 грн. за автомеханікою, є і дешевше)
На 2 і 3 фото видно ПРИЧИНУ ПОРИВУ ПИЛЬНИКА півосі! Коли відкручуєш маточину, її треба підв'язувати у верхньому положенні, щоб вона не висіла на півосі, а по суті на самій тільки гумі пильовика. Тому в тебе пильовик і надірвався
Він від самого початку мокрий був все тягнув думав після всіх робіт і до них дістануся, але не судилося. Олія начебто погнала коли я забув про передачу і відпустив зчеплення і машину смикнула і заглухла, я думаю через це?
там все в комплексі і курні порвано (зніму помию і дізнаюся), але масло наче через сальник пішло. Може за багато масла було залито?
Оце тебе поперло на ремонти. Прям капіталку затіяв!
Ну так, треба, щоб все було як треба)
Чудове ТО! Молодець що вибрав Каyaba і TRW! Сам теж зараз займаюся заміною наконечників, стійок стабілізатора ... Чую мені теж скоро доведеться Каябою обзавестися ... Стійка починає сопливить ...
Спасибо)))На жаль ще не встиг випробувати як будуть вести на дорогах, а то до цього відчував кожну ему як ніби падав у неї і стукало, але як поміняв один бік одного дня і проїхався було супер замінена сторона взагалі не гримить , Але коли змінив іншу...