Як правильно написали, невиправдано переводити в нейтраль, в іншому все як на механіці, на ваш смак, хочете залишайте на передачі, хочете на ручнику, на ухилах краще і те й те. Троси ручника вічні, якщо не пошкоджені були.
Що стосується їзди на нейтралці, типу накатом - якщо котитися на нейтралці, то мотор буде працювати на холостому ході (витрата палива). Якщо просто кинути педаль газу і котитися, то паливо перекривається (витрати немає). захочеш знову включити переда...
Мені просто не подобається коли їдеш з гори і пригальмовуєш КПП скидає на знижену, і ти киваєш вперед постійно. І при різкому гальмуванні у світлофора так само. Простіше в нетралку поставити а потім назад.
А чому вона повинна пошкодитися? За 3 роки жодного разу не чіпав гайку регулювання. Завжди на ручник ставлю, навіть на нерівній поверхні 2 роки паркував
Наприклад від реагентів, можна тупо чимось пробити. Причому тут гайка регулювання? Я про троси говорю. У них вода потрапляє і все. починає косити колодки
Дивно, їжджу мінімум раз на рік по повному бездоріжжю з камінням та іншим, що може реально що завгодно зробити з тим, що на днищі і нічого. Реагенти в Казані та в Самарі поливають душевно. А гайку маю на увазі, що не підтягував
Коментарі19
Коли робот завжди так і паркувався. А взимку так взагалі без варіантів.
Так можна, завжди на ухилах ставлю або в R або E
Можна. Але нейтраль не треба смикати. Сенсу немає.
Як правильно написали, невиправдано переводити в нейтраль, в іншому все як на механіці, на ваш смак, хочете залишайте на передачі, хочете на ручнику, на ухилах краще і те й те. Троси ручника вічні, якщо не пошкоджені були.
Що стосується їзди на нейтралці, типу накатом - якщо котитися на нейтралці, то мотор буде працювати на холостому ході (витрата палива). Якщо просто кинути педаль газу і котитися, то паливо перекривається (витрати немає). захочеш знову включити переда...
Мені просто не подобається коли їдеш з гори і пригальмовуєш КПП скидає на знижену, і ти киваєш вперед постійно. І при різкому гальмуванні у світлофора так само. Простіше в нетралку поставити а потім назад.
Ну, це вже манера водіння та ступінь навичок з керування авто.
Що за марення, сам пробував включити передачу з нейтралі в Е, в режимі накату. Все чудово включається, не треба тиснути гальмо.
Якщо встигнути до блокування. Там десь 10-15 секунд витримка. Потім просто торкнутися педалі і він розблокується.
На ходу не блокує.
Прочитай у Посібнику користувача на стор. 87 як потрібно паркуватися з ММТ. Там є і про перемикання на ходу.
я паркував у режимі Е потім набридло - підтягнув трос ручника і тепер тільки на ручнику. Підтягується в салоні.
Можна і те, і інше. Тільки ось включати нейтралку на ходу невиправдано. А навіщо переживати за трос? Це не таз, у якого трос живе 2 роки.
ось не треба! Королівські троси теж дихнуть. Вже потрапляв.
Ну так, тягнуться так само, як і на тазах ... З дуру і хер можна зламати
у тросів обплетення слабке, якщо пошкодиться - все, трос можна викидати.
А чому вона повинна пошкодитися? За 3 роки жодного разу не чіпав гайку регулювання. Завжди на ручник ставлю, навіть на нерівній поверхні 2 роки паркував
Наприклад від реагентів, можна тупо чимось пробити. Причому тут гайка регулювання? Я про троси говорю. У них вода потрапляє і все. починає косити колодки
Дивно, їжджу мінімум раз на рік по повному бездоріжжю з камінням та іншим, що може реально що завгодно зробити з тим, що на днищі і нічого. Реагенти в Казані та в Самарі поливають душевно. А гайку маю на увазі, що не підтягував