Тюнінг або найдовший день на СТО...

Нарешті з'явилася можливість встановити всі тюнячки якінакопичилися за зиму, та й термін ТО прийшов. Загалом за тижденьвирішив що сьогоднішній день я повністю присвячу своїй машині.
>

Загалом приїхав я з самого ранку о 10 :) на Type S service звеличезною кількістю планів! роботи та труднощами з якимистикалися.

Було зроблено:
ТО:
1 Заміна масла двигуна - традиційно Mobil 1 0w40
2. Заміна масляного фільтра двигуна
3. Заміна масла коробки
4. Установка магнітних пробок маслосливу в двигун і коробку
5. Обновили нормальну кількість охолоджуйки в процесі :)
6. Регулювання клапанів

Тюнінг:
1. Установка JDM впускного колектора RRC
2. Установка JDM дроселя від FD2
3. Установка продуктивних форсунок Denso 410cc від AcuraRDX<

Все тех обслуговування пройшло зазвичай і швидко, чого не скажешпро встановлення тюнячок і так… Про геморой:

<
Гемор №1 — природно це було зняти впускний колектор, а самедовелося залазити в неймовірно вузькі щілини, що не проходять, щобвідкручувати болти і не знімати купи зайвого. А ось поставити RRCбуло набагато простіше, т.К. Ці болти вже стали дуже доступними, цепов'язано з конструкцією колекторів. . АЛЕ на майбутнє требазамінити цей патрубок на правильний. Приколгоспили, хоча її ніхтоне ставить. Вона не стає, але нам удалося! Але найцікавіше булопісля того, як усе поставили!

Геморой № 666!
Всі встановили і т.Д. . Треба заводити, але заводити не можна т.Кфорсунки інші! т.К. У мене була залита прошивка груп N я думав, щопросто в хондаті поміняю номінал форсунок з 310 на 410 і все будепучком, покатаюся до налаштування…
Поміняв, залив прошивку, треба заводити… пробував, пробував —ніфіга! Злив прошивку - виявилося я - тупоріз! Після зміни ненатиснув зберегти та намагався завести на стокових форсунках! Фак!
Виправив, розлив прошивку, ну думаю ща все піде як по маслу! Заводбрррр О_О че за херня! О_о Завелося, обороти 3000 працює, яктрактор, троїть! Вискочив чек! заглушив О_О
Прочитали помилки — відсутнє займання у другому циліндрі! розібрали, перевірили перехіднички на форсунках, напруга є, всеінше теж норм, зібрали заводимо-Знову Трактор! але чек не горить іпомилка не вискакує. Після N-ого числа спроб, я пішов куритимануали в угле.
Ніфіга розумного не вичитавши, вирішив глянути які є готовікалібрування в хондаті. Знайшов стартову прошивку на 410ссфорсунках, ну думаю спробую, хулі. Трохи підправив галочки тому щовона була для Si, хоча відбивалася для FN2, залив! Заводжу, вах! працює рівно, але оберти впали до 1100 і все, ну думаю, грієтьсянорм все.
На цьому все не закінчилося! Натискаю я на педаль газу погазувавпару разів, прибираю ногу з педалі, і починаються приколи — обертипадають до 1000, потім різко стрибають до 2000 і так без зупинки...ну ппц. Мої руки самі правити прошивку в хондаті :))) че вже там, подумаєш багато циферок різних :))
Через годинку з невеликим вже щось вийшло, після того як дав газку, оберти падають піднімаються і вирівнюються на неодружених, ну епрстхоча б щось! Ще трохи поколупав і було вже 22:00, довелося їхатидодому на тому, що колупав. .
Їхав у режимі овочу ясна річ… але млинець коли через 18км я вжепід'їхав додому мені в очі кинулася витрата — 6.5 О_О — я такогонавіть по трасі ніколи не бачив, найменше в овочевому режимі вмісті у мене виходило близько 8.5, а зазвичай 10, 5-12, 5 хз як так:)))
Загалом випив я пляшечку пивка і сподіватимусь на якнайшвидшеналаштування! Хотілося б, щоб наш гуру виділив на цей свійдорогоцінний час :)

У обіцяному такий ось досвід :)
Фоточки додаються.