Іржа на опорах передніх сидінь - "хвороба", що неодноразовоописується любителями SH. Ось і у мене іржа "розцвіла" на опорахпередніх сидінь після цієї зими. Позитивний досвід усунення іржі впідкапотному просторі вже був два роки тому (реставрував місцекріплення заливної горловини омивача), пішов тим самимшляхом: "перетворювач іржі" до складу якої входить ортофосфорнакислота, "універсальний грунт" - балончик і "фарба чорна матова" -балончик. Потрібна головка на 14 і години дві-три вільногочасу.Своє сидіння реставрував по-місцю (важке воно, млинець), пасажира — на вулиці.Фото не робив, треба ще пропилососитисалон.
"пробив" ще банки глушника свердлом 3мм, вилилося не менше літра зкожною. 2-10, 4 л./100 - це короткочасні переїзди на невеликівідстані, світлофори, пробки (в БЖ писав. Епопея триває майже рік.У січні сягало 22-23 л/100. Виходить, що це погіршення контакту уфішці 1-ї лямбди після "прання" двигуна у "майже офіціалів".Контакт почистив бензином у січні).
Все, всім добра!
Коментарі8
На сидіння забив а от із контактом на лямбді - думка цікава, треба залізти почистити, а то в місті витрата 12 -13 на сотню
Так так, з контактами набагато цікавіше! Може краще контактним мастилом? А з приводу жита, і на імпрезі така ж біда була. Ну є і є. А що вдієш
Тож про це подумав
Походу там гальванічна пара, у мене на SG вже кілька разів фарбував, нещодавно знову іржа полізла
Ну, подивитися на скільки вистачить
Робив те ж саме 3 місяці тому, іржа потихеньку почала знову вилазити дрібними крапками. Ось порошком якщо пофарбувати-то буде чітко і надовго, тільки санки доведеться дербанити ...
я все повністю розбирав, витягував сидіння, знімав санки. а фарба кудо (щоб її) хрень. роботи багато, а результат не довгий.
Сидіння теж фарбував на півроку допомогло, скоро знову за пензлик...