Биття в кермо після 120 км/год

Помітив сильне биття в кермо після 120 км/год перше що спало надумку криві колеса. Поїхав до брата на сервіс зняли всі колеса яквиявилося вони ідеальне рівні. Але як виявилося в дисках не булоцентрувальних кілець діаметр дірки в диску був 72, 6мм, а маточинавектри має 65, 1мм.Далі пройшли підвіску знайшли два порванихвнутрішніх пильовиків півосей і померлі більше сайлентблокиважелів.Замовив запчастини і наступного дня вже всю справузмінювали.

Сайлентблоки змінюються дуже швидко, а ось з внутрішніми пильникамипівосей потрібно витратити німого більше часу. Відразу вставляємо вних нові центрувальні кільця з розміром 72, 6 на 65, 1. Виймаємоправу піввісь з колеса, і висмикуємо її з так званої палиці (проміжний вал) розрізаємо старий пильовик розсуваємо стопор івиймаємо гранату, миємо від старого мастила ми використовувалисоляру, одягаємо новий пильовик на піввісь, набиваємо мастило вгранату і одягаємо його назад на піввісь, щоб штопор зновузаклацнувся. Ставимо піввісь назад.

Запчасти на фото:1603183

З лівого боку трохи складніше, тому що піввісь там вставлена​​прямо в коробку то для початку зливаємо масло з коробки внизу єпробка у нас злилося близько 2, 5 літри. Далі робимо все аналогічнодо правої сторони. Коли півосі на місці збираємо все назад іставимо колеса. Опускаємо машину ключі витягуємо із замка і ховаємоу штани знімаємо акум і знімаємо пластиковий майданчик під акумом, там бачимо болт заливання олії в коробку, заливаємо мало назад укоробку. І збираємо все як було) Далі їдемо на яму і добре всезатягуємо.