Власне, більша частина заліза була куплена ще минулого року, алеустановка була відкладена до квітня у зв'язку з холодами.
Бажання зробити хороший звук було завжди, але точкою відліку сталочитання опису підсилювача MATCH UP 7DSP. За назвоюзрозуміло, що у У нього 7 каналів, є вбудований DSP, невеликийрозмір, що дозволяє сховати його кудись під обшивку. Пасивнимкросовером зрівняти гучність твіттерів і мідбасів спереду - доситьгембельна задача.Твіттери за рахунок розташування ближче до вухавиявляються занадто гучними. Правого каналу загальне.
Хто знає, на Мерівах центральний канал підключений до плюсу одногоканалу та мінусу іншого.Результат, за ідеєю, буде такий самий, алемені дуже хотілося підключити його до підсилювача окремо, а простосплюсувати ліворуч і право в DSP - ідея погана.
У підсилювача 5 каналів по 65Вт на 4Ом і 2 більш потужних каналу нафіг знає скільки ват при 4Ом і 160Вт при 2Ом.
Сабвуфер не планувався спочатку і не планується і далі.
За динаміками початковий план трохи змінився.
Вперед були куплені Morel Tempo Ultra 602 MKII.
Назад — набагато бюджетніші Ground Zero GZIF 6.5. Ідея булав тому, що задні динаміки все одно знаходяться якраз за спинкамипередніх сидінь і на те, як вони гратимуть, приблизно наплювати.Типу, додадуть баса — і бл.
Однак під час установки, тримаючи в руках мід від Morel і мідвід Ground Zero, я явно зрозумів, що з задніми динаміками помилився. Занадто легкі, підвіс явно не має на увазі великий хід. Та йВЧ-динамік із фільтром у вигляді нещасного електроліту… Сталозрозуміло, що вони зовсім з іншої категорії.
У результаті, поставив Ground Zero, але вже наступних вихіднихзамінив їх на Alpine S- S65.
Їх компонентна версія стояла у мене на Такумі попереду і в ціломузалишила тільки позитивні враження.
Ну і для центрального каналу на розбиранні був куплений динамік відаудіосистеми Logic7 з Mercedes-Benz W164 під номеромA1648201502. - Це те, що більшість нових 8.7см динаміківпродаються парами і мають коаксіальну конструкцію і висоту більше, ніж у рідного динаміка. Я був практично певен, що підійде будь-якийдинамік, цей просто виглядав краще за штатний, у якого ще й опірбуло 8Ом.
За підключенням все просто. 65-ватні канали розподілив наступнимчином:
2 канали на твіттери Morel, 2 канали на коаксіали Alpine ззаду, останній канал — центр.
Два потужніші канали — на міди Morel у передніх Для пасивногопідсилювача використовував кабель для підключення сонячних панелей, мінус - 6мм², плюс - 10мм² + перехід на 6мм² біля підсилювача. Віну подвійній ізоляції, мідний луджений, маслостійкий — те, що треба.Не дуже гнучкий, але це не стало проблемою.
Для підключення підсилювача до магнітолі - перехідник Carav12-231:
< Ось що пішло не за планом — у підсилювача лишевисоковольтні входи із вхідним опором у 16Ом. Він чудово стикувавсяз магнітолою, яка не має лінійних виходів, та ось тільки в неї, якя вже писав, включена вбудована невідключна обробка звуку для того, щоб рідні динаміки грали нормально, яка зовсім не потрібна припідключенні до підсилювача. Дізнався про це вже після покупкипідсилювача. Прибрати її можна шляхом прошивки опції Infinity SoundSystem в магнітолу, але вихідний рівень зменшується до 4В.Підсилювач, зрозуміло, має налаштування чутливості входу, але, якщовибрати 3.9В у програмі налаштування підсилювача, в динамікахз'являється помітний білий шум. Загалом він не заважає. У тиші йогочути, при включеному кліматі — ні. При їзді – тим більше не чути.Але сам факт трохи дратує. Якось так. Далі за планом нотатки проподіуми, встановлення твіттерів, віброшумоізоляції дверей (достатньо номінальної), встановлення всіх динаміків таналаштування DSP.
Посилання на всі записи на цю тему:
Автозвук, частина -1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
"плюс - 10мм + перехід на 6мм біля підсилювача. Він у подвійнійізоляції, мідний луджений, маслостійкий — те, що треба. Не дужегнучкий, але це не стало проблемою.
Для підключення підсилювача до магнітолі - перехідник Carav12-231:
< Ось що пішло не за планом — у підсилювача лишевисоковольтні входи із вхідним опором у 16Ом. Він чудово стикувавсяз магнітолою, яка не має лінійних виходів, та ось тільки в неї, якя вже писав, включена вбудована невідключна обробка звуку для того, щоб рідні динаміки грали нормально, яка зовсім не потрібна припідключенні до підсилювача. Дізнався про це вже після покупкипідсилювача. Прибрати її можна шляхом прошивки опції Infinity SoundSystem в магнітолу, але вихідний рівень зменшується до 4В.Підсилювач, зрозуміло, має налаштування чутливості входу, але, якщовибрати 3.9В у програмі налаштування підсилювача, в динамікахз'являється помітний білий шум. Загалом він не заважає. У тиші йогочути, при включеному кліматі — ні. При їзді – тим більше не чути.Але сам факт трохи дратує. Якось так. Далі за планом нотатки проподіуми, встановлення твіттерів, віброшумоізоляції дверей (достатньо номінальної), встановлення всіх динаміків таналаштування DSP.
Посилання на всі записи на цю тему:
Автозвук, частина -1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
"плюс - 10мм + перехід на 6мм біля підсилювача. Він у подвійнійізоляції, мідний луджений, маслостійкий — те, що треба. Не дужегнучкий, але це не стало проблемою.
Для підключення підсилювача до магнітолі - перехідник Carav12-231:
< Ось що пішло не за планом — у підсилювача лишевисоковольтні входи із вхідним опором у 16Ом. Він чудово стикувавсяз магнітолою, яка не має лінійних виходів, та ось тільки в неї, якя вже писав, включена вбудована невідключна обробка звуку для того, щоб рідні динаміки грали нормально, яка зовсім не потрібна припідключенні до підсилювача. Дізнався про це вже після покупкипідсилювача. Прибрати її можна шляхом прошивки опції Infinity SoundSystem в магнітолу, але вихідний рівень зменшується до 4В.Підсилювач, зрозуміло, має налаштування чутливості входу, але, якщовибрати 3.9В у програмі налаштування підсилювача, в динамікахз'являється помітний білий шум. Загалом він не заважає. У тиші йогочути, при включеному кліматі — ні. При їзді – тим більше не чути.Але сам факт трохи дратує. Якось так. Далі за планом нотатки проподіуми, встановлення твіттерів, віброшумоізоляції дверей (достатньо номінальної), встановлення всіх динаміків таналаштування DSP.
Посилання на всі записи на цю тему:
Автозвук, частина -1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
"встановлення твіттерів, віброшумоізоляції дверей (достатньономінальної), встановлення всіх динаміків та налаштування DSP.частина 1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
"встановлення твіттерів, віброшумоізоляції дверей (достатньономінальної), встановлення всіх динаміків та налаштування DSP.частина 1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.