Автозвук, частина 6. Фінал

Після шуму дверей йде установка динаміків.
У рідних динаміків шар ущільнювача знаходився на них самих. Я жвирішив, що з моїми подіумами та способом їх встановлення простішебуде наклеїти ущільнювач на двері. Раз чи два під час встановленняподіуму, ущільнювач зміщувався зі свого місця (адже треба подіумивставити в отвір і зрушити вниз, щоб гачки ззаду зачепилися), алекраще так, ніж нещільне прилягання подіуму після установки.
Для підключення динаміків я вирішив не чіпати рідну проводку (хоча, очевидно, рідних динаміків у машині вже ніколи не буде), аскористатися перехідником.
< /
Не можу сказати, що він мені сподобався.Проводки тонкі, роз'ємзамикається з зусиллям і невиразним зворотним зв'язком.Після збіркиодин з динаміків почав хрипіти.З'ясувалося, що я недощелкнувроз'єм. З усіх дверей ще раз і перевіряти ще раз Враховуючиабсолютно ублюдські кліпси, які не виштовхуються з отворів у двері, а або ламаються, або гнуть або ламають посадкові місця в карті, задоволення мало.
Ну, динаміки встановлені. Спочатку Morel спереду та Ground Zeroззаду.

Через тиждень були придбані Alpine замість Ground Zero.

Думаю, по фото підвісів та твітера зрозуміло, що вони небагато зрізних класів. Ну а винесений наперед твітер загалом дуже вдалийдля Меріви, т.К. Динамік сидить досить глибоко в карті. Післязавершення установки всього і вся, потрібно було з'їздити в сервіс, в якому б прошили в магнітолі опцію Infinity Sound, що прибираєспецифічну обробку звуку для штатних динаміків, як я вже згадував участині -1.
Домовився, скинув VIN, приїхав, через 20 хвилин виїхав. Заоднообзавівся можливістю підключити камеру заднього виду. А далі булодовге налаштування DSP. Ні, дуже довге налаштування DSP заходів у5, якщо не більше. Спеціального вимірювального мікрофона у мене небуло, використовував замість нього конденсаторний USB-мікрофонSamson GoMic, найчастіше у режимі -10дБ (вони у нього збоку корпусуперемикаються). Пробував з його допомогою в автоматичному режиміналаштувати затримки та еквалайзер — вийшло зовсім не те, чогохотілося.
Налаштування маршрутизації каналів
Про всяк випадок. Передні міди підключені до каналів, які заумовчанням призначені для сабів, ВЧ – до передньої пари каналів, задні – до своєї. Середина - з міксу лівого та правого каналу (пронього докладніше трохи далі).
Чутливість входу — для рівня в 3.9В (прошивка під Infinity робитьвихід у 4В максимум). Нижча чутливість (наприклад 5.5В)виключаються тому що через магнітолу йде сигнал поворотників, парктроників, повідомлень про незачинені двері та непристебнутийремень і з неправильною чутливістю вони або занадто гучні, абозанадто тихі.
Налаштування чутливості виявлення звуку на вході, завдяки якомупідсилювач прокидається, за умовчанням цілком адекватна.ClarityXpander), ні Augmented Bass Processing (Dynamic BassEnhancement та SubXpander) не включав. З Center Processing включивRealCenter — чудова річ. Якщо залишити тільки центральний динамік, звучить він дуже дивно, але в складі системи центр грає органічно.Без цієї опції, якщо на динамік подати суму лівого та правогоканалу, явно страждає позиціонування звуку. Стандартний підхід -налаштувати на кожному з динаміків якусь свою затримку для того, щоб в якійсь точці машини (і тільки в ній) здавалося, що всідинаміки грають "разом". На мою думку, це люта дичина. Скільки непробував налаштувати — по-перше, на місці водія ніякого вау-ефектунемає, по-друге, що на пасажирському, що тим більше на задньомуряду — звук просто гівно. Інших слів підібрати не можу.
Тому було вирішено йти іншим шляхом. Для твітерів та мідів спередувимірюється відстань до умовного центру машини (в районіпідголівників передніх сидінь) та забивається у програму. Длязадніх динаміків використовується те саме значення, що й дляпередніх мідів. Так вони грають в унісон.
На передньому сидінні відчуття, що звук десь і спереду, і довкола.Так і має бути, як на мене. Ззаду відчувається, що звук віддинаміків, які внизу дверей, але він нормальний.
ЦЯ ІНФОРМАЦІЯ ВТРАТИЛА АКТУАЛЬНІСТЬ ПІСЛЯ ЗАМІНИ ТВІТЕРІВ на CDTAudio HD-2 І ПЕРЕНОБЛАДКИ ЗРІЗЕНЬ ТА ЕКВАЛАЙЗЕРУ

Передні твітери Виставив практично рідну частоту зрізуфільтра (3200Гц), тип фільтра - Bessel, спад 6дБ/октаву.Експериментував довго, найчастіше з більш крутою характеристикою, поки не послухав, як грають твітери власними силами, без іншихдинаміків. І саме з таким налаштуванням вони грають найбільшнатурально, захоплюючи частину середніх частот.
Еквалайзер не використовував, жодних неприємних піків, які хочетьсяприбрати, не побачив і не почув.
Виставив гучність цієї пари каналів -8дБ. Оскільки вони ближчі довуха, ніж мідбаси, їх доводиться робити тихіше, щоб за нормальноїгучності НЧ-динаміка, ВЧ не різали слух.
Центральний динамік b>

Оскільки він грає з включеним RealCenter, його внесок у звучаннясистеми менше, ніж у інших динаміків. Просто обрізав частоту знизуі виставив приблизно такий самий рівень на виході цього каналу, які для твітерів.

Мідбаси спереду
< /p> Зрізав зверху на тій же частоті, що і твітери, але зхарактеристикою -12дБ. Тут принципової різниці у різних варіантахналаштування не помітив. Посилення каналу (точніше ослаблення)-3дБ. Навіщо? Розповім в описі налаштувань задніх динаміків.
Еквалайзером трохи прибрав резонанс у районі 100Гц.
Що дійсно важливо — зріз знизу від 35Гц і нижче. Це саме теналаштування, яке дозволило позбавитися більшості випадківнебажаного гудіння, не втративши при цьому ті НЧ, які динамікиможуть відіграти коректно.

Задні динаміки< /b>

Тут налаштування еквалайзера схоже на те, що я використовував дляпередніх динаміків, але також додав невелике зниження гучностісередніх частот. При прослуховуванні на відносно високій гучності, вони трохи різали слух. А от посилення задніх каналів - +2дБ. Разомрізниця між твітерами спереду і задніми каналами аж 10дБ, і зпередніми мідами — 5дБ. Потрібно це з двох причин.
Перша - чутливість Alpine'ів нижче, ніж у Morel'ї на 2дБ, друга -машина відправляє звук задніх парктроників тільки на заднідинаміки! І оскільки розташовані вони приблизно за спинкамипередніх сидінь, чути задні парктроніки помітно гірші, ніж передні.А якщо музика ззаду буде гучна, завжди можна зрушити Fader у бікпередніх динаміків.

Власне, на цьому все./>
Басу багато, при тому, що я ніде його рівень не піднімав. Якщо неїхати нікуди, то іноді (залежить від запису) навіть хочеться трохиприбрати, але з урахуванням шумів під час руху автомобіля – самевоно. Який панч є, майже не гуде. Якщо зробити, щоби не гудіввзагалі, панча немає. Загалом, вивів собі компромісний варіант, який влаштовує. Сабвуфер не проситься, імхо, принаймні для тихжанрів, що слухаю я.
Середніх теж багато, і вони чудово чутні. У рідній системі саме зними була основна проблема за рахунок обробки, яка дозволялаштатним динамікам грати плюс-мінус нормально. Там ідея була в тому, щоб задерти низькі частоти, але оскільки обробка цифрова, задертивище максимуму нічого не можна, можна тільки прибрати все інше.
За високими частотами сказати особливо нічого. Вони, очевидно, є нерізкі, ніякого зайвого акценту на сибілянтах немає. Враховуючи, щонайчастіше слухаю Spotify, де музика не lossless, та й підключенийтелефон по bluetooth, нічого надприродного тут чекати не варто.Загалом, можу рекомендувати до повторення, але акустичнійпідготовці дверей варто приділити трохи більше уваги.

Посилання на всі записи на цю тему:
Автозвук, частина -1. АЧХ Navi 600
Автозвук, частина 1. Плани. Залізяки.
Автозвук, частина 2. Подіуми.
Автозвук, частина 3. Твітери
Автозвук, частина 4. Підсилювач
Автозвук, частина 5. Підготовка дверей
Автозвук, частина 6. Фінал
Автозвук, частина 7. Фінал? Ага, як же!
Автозвук, частина 8. CDT HD-2