Доброго часу доби, друже мої!
Рік тому зважився я на заміну амортизаторів…Немає напевно не зцього треба починати розповідь.
Отже, останні 2 місяці в машині періодично, не завжди, а іноді, наперекладках, на нерівностях, при проїзді "лежачих" з'являвся дивнийзвучок (глухий, але з металевим відтінком). Праворуч попереду...Довго шукав що ж може так звучати, і тут якось під'їжджаю насвітлофор, підкочуюсь (на асфальті поздовжня колія), загримілосильніше! Десять вечора - я з домкратом у дворі піднімаю передоккачаю колесо як можу - люфта немає! супер! Скинув домкрат, качаюколесо на стоячій машині — ЛЮФТ! Великий! Кулькова — подумав я))) надомкраті пружина обрала люфт, затиснула кульову — ось я його і невідчув.
Далі СТО, розповідаю хлопцям що та як, вони радісно підтверджуютьмій діагноз – міняємо кульові (міняли парою), стою тримаю старікульові в руках – а вони норм! Навіть я сказав би добрячком! Осьвзагалі бадьорком! Майже як нові! Чехаємо ріпу. Машину опустили -люфт є (((((
Давай качати її (машину) на всі боки, перевіряти все щоперевіряється і ) ЗДРАВІ! Амортизатор! С.КА!
Шток в Амортизатор сухий, гарний, весь такий чорний (в фарбі), знаклейкою "монро", як новенький, амортизує, але шток бовтається! Очі у мене і у хлопців на СТО по п'ять копійок. Таке бачувперше.Нанотехнології, навіть з люфтом наносальники тримають масло, с.Ка.
Амортизатори міняємо теж парою. Стокових лякає! Коли розпаковувавнові амортизатори прочитав що вони як і "монро" теж MADE INPOLAND.Може поміняв шило на мило…
Але тепер у машині тихо, і це радує)
… "монро" не раджу.
Коментарі15
Амортизатор Каяба, газові, живі, шток у ньому не бовтається, а стукіт саме, коли гайка подушки відкручується.
У мене на 80000 з'явився сильний стукіт праворуч, при проїзді дрібних нерівностей. Поміняв амо, сайлентблоки, втулки і тяги стабілізатора, кульові опори. Так при розбиранні виявилося, що гайка, яка прикручує опорну подушку і опорний підшипник, була в...
Якщо чесно я не зрозумів, що означає на домкраті пружина обрала люфт, затиснула кульову - ось я його і не відчув? У класичному МакФерсоні, яким і є підвіска Фабії важіль не є точкою опори колеса. знизу в поворотний кулак через кульову опору, страхуюч...
Все вірно, але на практиці Важель прикручений до підрамника через сайлентблоки, прикручений в горизонтальному положенні, коли ми піднімаємо машину на домкраті, пружина і вага колеса з усією кишкою (поворотний кулак, гальмівний механізм ...) тисне на ...
Та нічого там не тисне. Хід колеса обмежений ходом пружини, вірніше ходом штока аммо. підвіски, але обмежує не він. заміряємо відстань від кромки крила до центру колеса.Домкратимо машину, заміряємо знову. Це буде вільний хід колеса. і ось там пружина...
ок, спереду прибираємо амортизатор і пружину. важіль висітиме вниз або стоятиме горизонтально?
Зустрічне питання. Прибираємо стійку в зборі (амо в зборі з пружиною) і ставимо автомобіль на колеса. Що буде? А от якби важіль тримав поворотний кулак, не змінилося б нічого.
Підведу підсумок Щоб перевірити люфт у кульовій опорі треба 1. Розвантажити кульову. 2. Виставити ще в природне положення.
Та там все просто насправді. Потрібно засунути монтування між важелем і поворотним кулаком і похитати. Люфт є, під заміну. Перебудова буде відчуття, що кузов окремо, а шасі окремо. відчувається, рукою важіль за кінець хитаєш і він ходить. А коли тебе...
Передні амортизатори в стоку не Монро. Власний завод ВАГ.
Це тішить
На оригіналах дрібним шрифтом написано SACHS, так що немає свого заводу.
Ввечері свої сфотографую.
На цих нічого не написано
ось пишуть Сьогодні розглянув амо-SACHS написано (штамп) на самому чорному залозі біля штока, пробував фоткати, не видно. Спробуй краще розгляни