Для того щоб продовжити роботу з підвіски, необхідним етапом булоповністю закінчити нижні важелі, тому що в них під великим тискомпресується куля з блейзером.
>
Для того щоб продовжити роботу з підвіски, необхідним етапом булоповністю закінчити нижні важелі, тому що в них під великим тискомпресується куля з блейзером.
Коментарі15
Жерсть, скільки праці ;) Красава!
від чого шарніри на підставах важеля?
Крутий каст. А що за амортизатори?
На ралі-рейд зібрався?)))
Якщо встигнемо закінчити, то приїду. Точно не знаю.
Волготермінатор!)))
Скільки ходять такі кульові, порівняно з гумою чи поліуританом?)
Ресурс відкритих шарів дуже малий, до того ж гумові сайлентблоки і втулки ставляться на підвіску, щоб гасити удари. Тут битиме метал об метал.
Я ось і думаю, як вони себе покажуть у повсякденному режимі))
Керування буде краще ... на волгах ж взагалі із заводу коштує 2 різьбових втулки і нічого не б'є!
Урізьбових втулок корисна площа набагато більша, ніж у кулі. І проблем з ними набагато менше.
Відмінна робота)Однак, Харків місто творчих людей))
Розвал на які кути регулюватися?
У нас у всіх плоскосях дуже великий ліміт регулювань, можна навіть базу між передніми колесами робити робити більше або менше.
Відмінно. Теж у голові поки що розробляю таку ж )))