А прожив він після цього ще рівно два тижні, чудово при цьомузаводив машинку при -10 - -15, і ось через 2 тижні при +5 зновувідмовився працювати, навіть ЦЗ не відкрив. Пропрацював 3 рокибезвідмовно ну і вирішив я його на відпочинок відправити, прикупивши новий АКБ від ТМ Autopart (здається так. Машинка сталазаводитися без проблем. Але щастя тривало недовго. Через парумісяців почув під вікнами свист сигналки. Вийшов подивитися івиявилося, що АКБ знову на нулі, тому і сигналкузаклинило.Наступного дня зняв зняв АКБ, підзарядив. Відразу жвідключив сигналку (машинка стояла у дворі, весна, дітлахи м'ячикомграли, сигналка періодично вмикалася) думаючи, що її періодичневключення протягом дня посадило акум. Після зарядки поставив АКБназад. Проблем не виникало майже рік. До 18 січня. Причомузаводилася машинка 15 січня без проблем, навіть за -15. 18.01 приплючевій за бортом знову акум підвів. Знову поїздка до майстрів.Дали навантаження на АКБ - просідає в межах розумного, тобто з нимвсе гаразд. Перевірка щільності – майже нуль. Поставили на зарядку.Ну, думаю, може проблема в тому, що останнім часом катаюся намашинці рідко, в основному по місту і, можливо, генератор просто невстигав заряджати АКБ. Майже рік — нормально. Подумав ізаспокоївся. І ось 20.02 увечері поставивши на стоянку авто, 22.02вже не зміг виїхати. Знову через АКБ. А минуло всього трохи більшемісяця з часу останньої повної зарядки. Виїзд з гаража 1 раз надва, три дні;
— температура повітря в ці дні рідко падала нижче нуля;
— вологість підвищена;
— 20.02 машинка завелася без будь-яких проблем, 22.02 навіть ЦЗ незміг відкрити.
— із позаштатного обладнання тільки магнітола Peoneer.
Сьогодні на машинку чекає велике тестування на наявність жорабатареї. Звіт напевно буде вночі, якщо причину буде знайдено.Можливо у когось є пропозиції або бували схожі ситуації. Чекаю напоради.
Продовжу.
Забрав із зарядки АКБ. У теплому стані (10 хв після зняття іззарядки) вольтметр показав 13, 4 вольта на клемах. Це було о14-30.
17-00 — виміри показали 12, 8 вольта
Підключив кабель + у клемі АКБ, у розрив — мультиметр. Двигун доцього не заводився (стояв 3 дні без АКБ).
Всі прилади вимкнено. Сигналка зі знятим шлейфом. Магнітола усплячому стані. Амперметр показав 0, 2 А.
Знімаю "морду" з магнітоли - 0, 01 А. Вставляю морду - 0, 2А. Але длямагнітоли в режимі очікування не забагато буде? лампа замкузапалення (коштує діод) - 0, 03А;
- лампа багажника - 0, 71А;
- Відкриття ЦЗ ключем - 6, 2А;
— закриття ЦЗ — 0, 45А;
— центральна лампа салону — 0, 7А;
— додаткові лампи для читання — 0, 34А кожна;
— магнітола - 0, 2А з мордою, 0, 1А без неї; Магнітола підключена вобхід замку запалення. Довелося все виправляти. Найгеморніше —витягти магнітолу із шахти. Після зняття магнітоли і витягуванняклаптя кабелів (інакше назвати важко), офігел від рукожості людини, яка це все підключала. Картина була жахлива. Стандартна фішка Мазівисіла на двох невідрізаних дротах, всі інші дроти були з'єднані зкіскою від іншої фішки. + з АКБ і + із замку запалення вже там булискручені, До цієї фішки була приєднана фішка від магнітоли і зновув проміжку + були з'єднані між собою. Сенс? Причому оригінальнафішка висіла саме на + від замку запалювання. При цьому, задопомогою такого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько0, 5 метра. Оскільки ізоленти виявилося дуже мало для повноговиправлення, та й часу було година ночі, вирішив просто тимчасововирішити проблему з підключенням, а нормально з'єднати та пропаятикабелю колись потеплішає. Розвів плюси по своїх місцях, зібрав усета встановив на місце. Виміри показали:При відключенні запалення0, 01А, при включенні запалення без морди магнітоли – 0, 01А, привстановленні морди – 0, 150А. Ось і норма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" Магнітола у сплячому стані. Амперметр показав 0, 2 А.
Знімаю "морду" з магнітоли - 0, 01 А. Вставляю морду - 0, 2А. Але длямагнітоли в режимі очікування не забагато буде? лампа замкузапалення (коштує діод) - 0, 03А;
- лампа багажника - 0, 71А;
- Відкриття ЦЗ ключем - 6, 2А;
— закриття ЦЗ — 0, 45А;
— центральна лампа салону — 0, 7А;
— додаткові лампи для читання — 0, 34А кожна;
— магнітола - 0, 2А з мордою, 0, 1А без неї; Магнітола підключена вобхід замку запалення. Довелося все виправляти. Найгеморніше —витягти магнітолу із шахти. Після зняття магнітоли і витягуванняклаптя кабелів (інакше назвати важко), офігел від рукожості людини, яка це все підключала. Картина була жахлива. Стандартна фішка Мазівисіла на двох невідрізаних дротах, всі інші дроти були з'єднані зкіскою від іншої фішки. + з АКБ і + із замку запалення вже там булискручені, До цієї фішки була приєднана фішка від магнітоли і зновув проміжку + були з'єднані між собою. Сенс? Причому оригінальнафішка висіла саме на + від замку запалювання. При цьому, задопомогою такого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько0, 5 метра. Оскільки ізоленти виявилося дуже мало для повноговиправлення, та й часу було година ночі, вирішив просто тимчасововирішити проблему з підключенням, а нормально з'єднати та пропаятикабелю колись потеплішає. Розвів плюси по своїх місцях, зібрав усета встановив на місце. Виміри показали:При відключенні запалення0, 01А, при включенні запалення без морди магнітоли – 0, 01А, привстановленні морди – 0, 150А. Ось і норма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" Магнітола у сплячому стані. Амперметр показав 0, 2 А.
Знімаю "морду" з магнітоли - 0, 01 А. Вставляю морду - 0, 2А. Але длямагнітоли в режимі очікування не забагато буде? лампа замкузапалення (коштує діод) - 0, 03А;
- лампа багажника - 0, 71А;
- Відкриття ЦЗ ключем - 6, 2А;
— закриття ЦЗ — 0, 45А;
— центральна лампа салону — 0, 7А;
— додаткові лампи для читання — 0, 34А кожна;
— магнітола - 0, 2А з мордою, 0, 1А без неї; Магнітола підключена вобхід замку запалення. Довелося все виправляти. Найгеморніше —витягти магнітолу із шахти. Після зняття магнітоли і витягуванняклаптя кабелів (інакше назвати важко), офігел від рукожості людини, яка це все підключала. Картина була жахлива. Стандартна фішка Мазівисіла на двох невідрізаних дротах, всі інші дроти були з'єднані зкіскою від іншої фішки. + з АКБ і + із замку запалення вже там булискручені, До цієї фішки була приєднана фішка від магнітоли і зновув проміжку + були з'єднані між собою. Сенс? Причому оригінальнафішка висіла саме на + від замку запалювання. При цьому, задопомогою такого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько0, 5 метра. Оскільки ізоленти виявилося дуже мало для повноговиправлення, та й часу було година ночі, вирішив просто тимчасововирішити проблему з підключенням, а нормально з'єднати та пропаятикабелю колись потеплішає. Розвів плюси по своїх місцях, зібрав усета встановив на місце. Виміри показали:При відключенні запалення0, 01А, при включенні запалення без морди магнітоли – 0, 01А, привстановленні морди – 0, 150А. Ось і норма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" 71А;
— Відкриття ЦЗ ключем — 6, 2А;
— закриття ЦЗ — 0, 45А;
— центральна лампа салону — 0, 7А; < br/>
— додаткові лампи для читання — 0, 34А кожна;
— магнітола — 0, 2А з мордою, 0, 1А без неї;
Магнітол підключений в обхід замку запалювання. Довелося всевиправляти. Найгеморніше — витягти магнітолу із шахти. Після зняттямагнітоли і витягування клаптя кабелів (інакше назвати важко), офігел від рукожості людини, яка це все підключала. Картина булажахлива. Стандартна фішка Мазі висіла на двох невідрізаних дротах, всі інші дроти були з'єднані з кіскою від іншої фішки. + з АКБ і +із замку запалення вже там були скручені, До цієї фішки булаприєднана фішка від магнітоли і знову в проміжку + були з'єднаніміж собою. Сенс? Причому оригінальна фішка висіла саме на + відзамку запалювання. При цьому, за допомогою такого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько 0, 5 метра. Оскільки ізолентивиявилося дуже мало для повного виправлення, та й часу було годинаночі, вирішив просто тимчасово вирішити проблему з підключенням, анормально з'єднати та пропаяти кабелю колись потеплішає. Розвівплюси по своїх місцях, зібрав усе та встановив на місце. Вимірипоказали:При відключенні запалення 0, 01А, при включенні запаленнябез морди магнітоли – 0, 01А, при встановленні морди – 0, 150А. Ось інорма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" 71А;
— Відкриття ЦЗ ключем — 6, 2А;
— закриття ЦЗ — 0, 45А;
— центральна лампа салону — 0, 7А; < br/>
— додаткові лампи для читання — 0, 34А кожна;
— магнітола — 0, 2А з мордою, 0, 1А без неї;
Магнітол підключений в обхід замку запалювання. Довелося всевиправляти. Найгеморніше — витягти магнітолу із шахти. Після зняттямагнітоли і витягування клаптя кабелів (інакше назвати важко), офігел від рукожості людини, яка це все підключала. Картина булажахлива. Стандартна фішка Мазі висіла на двох невідрізаних дротах, всі інші дроти були з'єднані з кіскою від іншої фішки. + з АКБ і +із замку запалення вже там були скручені, До цієї фішки булаприєднана фішка від магнітоли і знову в проміжку + були з'єднаніміж собою. Сенс? Причому оригінальна фішка висіла саме на + відзамку запалювання. При цьому, за допомогою такого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько 0, 5 метра. Оскільки ізолентивиявилося дуже мало для повного виправлення, та й часу було годинаночі, вирішив просто тимчасово вирішити проблему з підключенням, анормально з'єднати та пропаяти кабелю колись потеплішає. Розвівплюси по своїх місцях, зібрав усе та встановив на місце. Вимірипоказали:При відключенні запалення 0, 01А, при включенні запаленнябез морди магнітоли – 0, 01А, при встановленні морди – 0, 150А. Ось інорма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" До цієї фішки була приєднана фішка від магнітоли і знову впроміжку були з'єднані між собою. Сенс? Причому оригінальна фішкависіла саме на + від замку запалювання. При цьому, за допомогоютакого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько 0, 5метра. Оскільки ізоленти виявилося дуже мало для повноговиправлення, та й часу було година ночі, вирішив просто тимчасововирішити проблему з підключенням, а нормально з'єднати та пропаятикабелю колись потеплішає. Розвів плюси по своїх місцях, зібрав усета встановив на місце. Виміри показали:При відключенні запалення0, 01А, при включенні запалення без морди магнітоли – 0, 01А, привстановленні морди – 0, 150А. Ось і норма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
" До цієї фішки була приєднана фішка від магнітоли і знову впроміжку були з'єднані між собою. Сенс? Причому оригінальна фішкависіла саме на + від замку запалювання. При цьому, за допомогоютакого роду з'єднань, довжина цього клочка склала близько 0, 5метра. Оскільки ізоленти виявилося дуже мало для повноговиправлення, та й часу було година ночі, вирішив просто тимчасововирішити проблему з підключенням, а нормально з'єднати та пропаятикабелю колись потеплішає. Розвів плюси по своїх місцях, зібрав усета встановив на місце. Виміри показали:При відключенні запалення0, 01А, при включенні запалення без морди магнітоли – 0, 01А, привстановленні морди – 0, 150А. Ось і норма, здається.
З мінусів:для того, щоб включити магнітолу нуно вставити ключ узамок запалення і повернути (хоча не думаю, що мінус)
З плюсів:- не треба щодня знімати морду магнітоли, не зношуютьсяпластикові напрямні; - не замислюєшся, чи вимкнув магнітолу або наранок знайдеш машинку без варіантів завестися;
— витягнув ключ, магнітола сама вимкнулася, вставив ключ —магнітола сама ввімкнулась.
Підключив заразом і сигналку, поміряв. У режимі охорони загальнеспоживання автомобіля 0, 04А. Чого й домагалися.
Коментарі1
Те ж садило акум - були скручені жовтий і червоний дроти магнітоли. Роз'єднав - проблема зникла, споживання - 0.03A на сигналці.ps мафан соні.