Насос ГУРу

Почалося все з того, що одного разу підшипник ковзання валу насосаГУРу вийшов трохи вперед, виштовхнувши сальник і вигнавши рідину, явідразу ж заглушив мотор, затягнув машину в гараж.
Ротор вирішив кріпити тим же колгоспним методом (зварюваннямрозжареного металу, без відпустки) що і попередній ремонтник.Подумав у них служило і в мене не лусне)
Зібрав, залив АТФ (пізніше дізнався що краще DII), повітряпрокачалося із системи сам.Все запрацювало чудово, проїхавши сотнюкм, вал лопнув урівень з ротором.
Я зрозумів що схалтурити не вийшло і вирішив проточити місця підстопорне:Вибрав місце в роторі, проточив під кільце канавку навалу, все зібрав. Порожнину зі стопорним залив двокомпонетним клеємпо металу на епоксидній основі.
А от ламелі (лопаті, шибери) через те, що були жирними, втратилимаркування і були зібрані в рандомному порядку.
Руль тугий на будь-яких оборотах.
Розібрав, виробленим рубом пластини виставив вперед:
Вироблення видно було на світлі:

> Не допомогло, перевернув статор, вирішивши, що при ремонтіпоставив не тією стороною, бо там є вироблення по діагоналях, а вінсеметричний, теж не допомогло.

Поліз клапану, почистив, перевірив хід, ходить легко, незагризає, пружина його виштовхує "без зусиль". Почистив сіточку наклапані, помітивши що вона трохи прорвана. >

Виробки на статорі, ламелях та робочих алюмінієвих поверхнях булище до першого ремонту, після якого насос працював.

Прокачувати пробував на вивішених колесах, рухаючи за них. Булькийшли, потім перестали, але насос все одно не працює ні на якихоборотах, ні в якому положенні керма. Ламелі виходять взагалі безпроблем.
Рідина з обратки йде, але тиск такий що можна заткнути пальцем. Алея не звик викидати вузол, поки не знаю напевно причини через яку вінпомер безповоротно або через яку його ремонт недоцільний.
Може хто що порадить.