Тут відмінності в тому, що корпуси підфарників на більш ранніхмашинах мають заставні і збираються на гвинтах, у той час як напізніх (з 1986) вже на саморізах. Пучка світла фар Під капотомвідмінності вже видно на власні очі Такий розширювальний бачок бувдо кінця 1987, в той час як маркувальна табличка була на моторномущиті з 1982 і переїхала на телевізор на початку 1986. Разом з неюперебрався на моторний щит і кронштейн бачка омивача.Відрізняєтьсяі схема підключення обігрівача.На більш ранніх машинах забір водизверху.Так було приблизно до 1987. Потім разом з появою на ІЖкарбюратора 2140 замість води К126Н знизу з 4-го циліндра, щонібито ефективніше. Звичайно повністю відрізняється проводка. Реледалекого світла на ранньому ще під капотом, потім воно переїде досалону під торпедо. Відрізняється місце врізання крана для зливу ОЖіз блоку. На ранніх воно в районі розподільника, на пізніх підвипускним колектором у районі 4 циліндри. Видно й інший замоккапота, який на пізніх уже від 2101, інша й частина у відповідь, щорозташована на кришці капота. Само собою, на помаранчевомуавтомобілі повинен бути карбюратор К126Н, який пізніше займе своємісце під капотом. Цілісні. На пізніх гайках ковпачки виконаніокремою деталлю і вони часто злітають. Кріплення заднього бампера зчасом теж спростили. Точно не з'ясував, у якому році це сталося, але думаю теж у 1986 році. У салоні відмінностей не менше. Але це йтак усім відомо. Форточки зникли на початку 1986. А ось відсутністьручки в стелі дуже кумедно. Закладні начебто є. Приладова панельвідрізняється не сильно. На верхній із заводу замість написів булипіктограми, а ось колір стрілок різний. Цікавим є і одометр панелізнизу. Вона ніби рання і з написами, але шрифт має бути інший іцифри не такі жирні. Мабуть, це особливість панелей з 1985 до 1988.Як я вже казав, проводка зовсім різна. І на ранніх більш розумновиконана. Усього 5 запобіжників замість 10 або 11 у пізніх. Навіщоробити окремий запобіжник на кожну фару, кожну лампочку — незрозуміло.
Торпедо теж різні. Хоча на панелі 1985 року вже зник довгиймолдинг, фактура стала вже пізня і сірий колір. Зате кришкабардачка залишилася ще своє від ранньої панелі і вона може стоячи.Пізня кришка тонка, без металевої частини знизу і сама стояти вонане в змозі) Борода само собою інша. На ранніх до 1986 року немаєаварійки і кріпиться вона на 4 точках. 2 - до корпусу грубки, якийвиходить теж свій. Радіатор пічки на ранніх трирядних латунних, зпереходом на забір води знизу став дворядний. Розташування штуцерівна радіаторах різне. На пізньому обидва під кутом 45°, верхнійліворуч, нижній праворуч. На ранніх верхній також під 45°, а нижнійвертикально вниз. На пізніх усі реле зосереджені в одному місці —праворуч під торпедо. На ранніх тут тільки блок керуваннясклоочисником БУС-1, хоча за вогнегасником є заставні під щещось. А от на ранньому реле поворотів розташовано зліва в ногахводія .
Звичайно, це далеко не всі відмінності. Ще повно дрібних, можливо, про деякі не знаю і сам. І не все можна показати, наприклад те, щона ранніх лобових борах триплекс, на пізніх — гартованеГусь-кришталевий. На ранніх 5 режимів роботи склоочисника, напізніх 4 та багато іншого.
Сподіваюся, комусь цей запис буде корисним, особливо при купівлізапчастин.
"
Сподіваюся, комусь цей запис буде корисним, особливо при купівлізапчастин.
"
Сподіваюся, комусь цей запис буде корисним, особливо при купівлізапчастин.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.