Заміна ременя ГРМ та інше...

Запчасти на фото:TPU006H, 815324700
Привіт. Давно не писав так як машина не ставила особливих питань.Вирішив поміняти ремінь ГРМ і ремень генератора. Купив як на фото(до цього стояли Дайко продег десь-30000т.. Процес заміни описуватине буду.Коли зняв ремінь то побачив що трохи протікає масло посальнику коленвала.Зняв повністю корпус масляного насоса, відмив.Вимірював зазори в шестерні насоса і корпусу.Далі помінявсаль і корпус. Масляного насоса, все це посадив на герметик витярейнз, також змінив паразитний ролик ГРМ. Дав постояти добу, прокотився і перевірив патьоків масла немає. Відкотив ужетиждень-політ нормальний все сухо. Віктор рейнз щось не вселивдовіри. Буде на запас. До речі на моторах 2Е передній сальникколінвалу і сальники розподіляла одинакові.
PS Так само змінив внутрішній сальник трамблера. Найгірше — цевибивання валика з фіксатора. З другом промучалися десь 2 години.Перепробували всі способи. Спочатку свердлив отвори у дерев'яномубруску і тоненьким керном вибивали-не допомогло. Далі посиділи, покурили вирішили гріти будівельним феном та вибувати – недопомогло. Вирішили брати маленьку кульку з підшипника з іншогобоку підставити гайку і пробувати висувати в тесках - не допомогло.Вирішили будь що буде. Взяли шматок рейки підставили гайку іпробоєм почали вибивати і валик почав потихеньку вибиватись.Потрібно бити сильно і точно. Сама розбирання та заміна сальникаособливо не складна. Фото не робив так як під рукою навіть не булотелефону і вона є описана з фото в інтернет, правда там хлопецьзламав цей фіксатор. Зібрав трамблер, встановив. Працює. На цьомувсе. Всім рівних доріг та повних баків.Запчасти нафото:4PK813Запчасти на фото:4PK815, 4PK813