Після заміни упорів багажника залишився у мене один робітник, непропадати ж добру, вирішив поставити на капот)
місця були обрані:
Замість одного саморіза кріплення крила нарізане різьблення м8, вкручена кулька-кріплення аморта на капоті щоб не свердлити новихдірок (раптом ідея не вийде) зробив кронштейн:пластина 3х7см, двідірки, одна під болт кріплення капота, інша під кульку кріпленняаморта.Оскільки аморт закороткий (430мм), зробив перехідник, щоподовжує, на кріплення в крилі, коли помре цей аморт можна прибратиперехідник і якраз стає з 2112 450мм. Працює відмінно, лягає міжкрилом і капотом, зазор не змінюється, по зусиллю аморту:ріднийбагажника 330N, і для краси всі кріплення пофарбував, тепер їхмайже непомітно.
Коментарі6
А я завжди думав що він із заводу в цьому кузові йшов.
я не бачив на цьому кузові. був у мене гольф + 2008 року, так я здивувався що там теж паличкою підпирати треба
У мене в Лупо стійка, 2000р. У друга Поло 2003 року, в лупуватій морді, там теж стійка. Дивно якось ВАГ робить)
Я на самій кульці перерізав різьблення. Це звичайно складніше, зате в крилі все по заводу)
так звичайно краще, але в крилі було різьблення широке (як для саморіза по металу), а мітчики у мене тільки під вузьке різьблення (як на болтах)
Німці…