Напишу відразу звідки була проблема і як її вирішив. Булоокислення "+" клеми на стартері.
Оновлення контактів на СТО
А тепер як усе було…
Для усунення люфта керма, потрібно було зняти подушку керма, і дляцього я відключив акумулятор. Складання, заводити - а машина незаводитися.Електрика вмикається - клацання, а потім повиненспрацювати стартер, але цього не відбувається.
- Помилок не висвічує. Відпущу педаль.
Після перевірки клеми, зрозумів що погано посадивїї.Перевстановив.Машина завелася.1 раз. Замінив тріснувши 30Аправий запобіжник плюсової клеми, продзвонив клеми і проводи.p>
У моїй машині є особливість — у мене немає блокування керма, і немає про це жодної помилки. У рульовій колонці, що машина невключає стартер? Показання вольтметра на АКБ:"-" і клема післясилового прихильника. У спокої — 12.54, у роботі 11.82 Закотивмашину на рампу -> підібрався (без зняття захисту) до плюсовоїклеми стартера і задув ВД40. Машина завелася. Після з'їздив на СТО, тому що самому зняти та почистити контакт не вдалося (потрібно будеспробувати підібратися до неї з-під колеса. Є підозри, що можнабезпосередньо). Доступ дуже незручний.
Майстров попросив замінити мені гайки на стартері, оскільки шліцибули сильно злизані. Поміняли на мідь.Запчастини нафото:8200177921
Коментарі20
Привіт а можна вас попросити сфотографувати плату вашого мультиметра, у мене точно такий же, але після неправильного підключення вибухнув 1 резистор і не можу знайти ніде схему з його маркуванням.
Проблема була в окисленій клемі стартера. Задув її ВД40 і запустив машину. Залишилося нормально обслужити контакти
9-10В мало. Проблема з акумом. Навіть при КЗ буде 12В. Або Акум розряджений або померла одна банка
Сьогодні замінив правий запобіжник і протестував напругу між мінусом акумулятора та силовою клемою. Результати у спокої 1254V, в момент запуску падає до 11, 82V. Запуску не відбувається.
у цей момент екран бортовика тьмяне може або фари там менш яскраво світити починають. Сенс у тому що б зрозуміти намагається стартер запуститися чи ні. При запуску стартера хороша посадка йде. Якщо нічого з цього немає то можливо проблема на клемі са...
Ок. Дякую. Розбиратимуся
Один запобіжник 30а правий вийшов з ладу. Другий, сірий, що на силовому кабелі. На ньому написано CAL.1 Він може бути на 350 і 400А. Як я зрозумів, 400А ставлять на 2.0 двигун. У мене 1,6 означає потрібен 350АПри вимірювання на ньому напруги при запу...
Перевір ще клему на стартері. Коли смикав червоний провід може зрушив . Там часто окислюється. Як експеримент можна підключитися в обхід сірого преда.Ну і напругу під час пуску на клемах АКБ перевір теж глянь.
1. Якщо в обхід запобіжника, то поклажа має бути схожого перерізу?2. Клема на стартері. До неї можна підібратися тільки з рампи або ями?3. Яка має бути напруга в нормі? І за яких умов? під час запуску?
1. та просто товстий червоний кабель перекрутити під гайку до преда2. Зняти праве колесо і довжелезним коміром підлізти можна (+ на акб обов'язково відключити)3. більше 12 при запуску
Дякую за пораду. Перевірю
клацання де? у районі стартера?
Де то з переді ), Звук стандартний, після його зазвичай слідує стартер. VitDagger все оч. доступно пояснив. Мабуть дійсно харчування недостатньо
Підкажіть ще, які показники запобіжники повинні видавати в нормі під час запуску?
Просто заряди акумулятор, буває справа в ньому.
З ним все ок. У мене вольтаж виведений. Якщо що, відразу видно
Така ж ситуація була один в один, у мене відірвався один провід від мінусової клеми, що йде до мізків. Перевір може аналогічно щось відірвалося.
теж було. Чорний провід з мінусової клеми відлетів
Ось схема стартера, якщо що103 - генератор163 - стартер1033 - акум1337-мізки під капотом
Там де стало клема не затягнута, а просто накинута