Advanced Grip Control - як працює

Дана система давно існує на автомобілях Peugeot і на 3008 просточергова "покращена" версія.

Основна її відмінність - вона доповнена ще однією системою –автоматичного контролю стійкості на спуску (Hill Assist DescentControl (HADC). В іншому думаю немає кардинальних поліпшень.) Насухому асфальтному шосе виробник рекомендує їздити в режимі«Стандарт».При цьому система допускає мінімальне прослизанняпровідних коліс.

Друге налаштування – «Сніг» рекомендована для подоланняглибокого снігу або для підйому на гірку взимку, при цьому системаадаптує прослизання провідних коліс, незалежно один від одного, відповідно до рівня зчеплення кожного з них з дорогою длямаксимально можливої ​​їзди. Переключається в режим «Стандарт».Третій режим – «Бруд» Як уже зрозуміло – він призначений дляподолання розкислих ґрунтових ділянок доріг. При цьому, як запевняєвиробник, система допускає швидке прослизання коліс з поганимрівнем зчеплення для максимального самоочищення протектора відбруду та покращення зчеплення з дорожнім покриттям. У той же чассистема буде віддавати максимум крутного моменту на колесо з кращимступенем зчеплення. Французи стверджують, що цей режим по своїйроботі схожий на диференціал підвищеного тертя LSD. Під час рухупонад 80 км/год він автоматично переходить знову-таки у стандартнийрежим.

Четверте положення регулятора – «Пісок». Він заточений дляїзди по сипучих ґрунтах. У такому режимі система надає можливістьодночасного прослизання двох коліс на високих обертах для того, щобуникнути попадання кросверу в піщану пастку. Деактивується при русіпонад 110 км/год.

Останній п'ятий варіант роботи системи - ESP Off (вимиканнясистеми стабілізації руху та Grip Control ). У цьому випадку водійотримує повний контроль за автомобілем. Перехід у стандартненалаштування здійснюється, як і у всіх попередніх випадках, автоматично і відбувається це на швидкості 50 км/год.

Перевірено — допомагає.
< /