Stage 3 на пробігу 2000 км

Купуючи нову машину я спочатку брав її під тюнінг. Маючи до цьогогольф 6gti я шкодував що не розкрив весь його потенціал відразу, зробивши чіп тільки через пару років після покупки. Цього разудовго не думав Пройшов обкатку - зробив стейдж 3. Як я говорив припокупці машини доцільності самої покупки немає, а тюнінгу тим паче.день.
Спочатку розглядав взяти ауді РС3 і чіпанути або Гольф Р і зробитистейдж 3.
У першому випадку була нереальна ціна і проблеми з чіпуванням натой момент. Принципі.
Звичайно можна було брати ауді 3.2-3.6 і робити 800л.С., але меніпотрібна була машина на кожен день.Корч не потрібен був.
Якби не він, я б і не подумав, що все так складно.

Навів довідки з усіх тюнінгістів у Києві. Що де й пощо. Вже зпобоюванням.

Як виявилося у багатьох є такий момент, що беруться за те чого неможуть і не розуміють. Причому залити будь-що можна за 250 доларіву гаражі з гарантією що все буде чітко, а якщо не буде, то значитьі гарантія скасовується. Але бувають моменти, коли щось йде не такі машини зависають по кілька місяців замість обумовлених пари днів.А буває що й мотори чхають. Ключовим тут були безпосередні відгукитого, хто вже робив саме в цьому місці саме такі мотори, а нетеоретикам, які кажуть: "у мого" друга, я знаю точно зроблено кращедесь там, а тут гівно, я точно знаю" або "та ця прошивка не їде, аця валить", "це все марення, найкраще стік"

<
Свій попередній Гольф я тюнінгував на VTG. Теж стейдж 3, К04 тощо. (було ліньки писати раніше). Якихось питань щодо нього не було.Від'їздивши свої пару років на стейдж 3 я його продав і він так іїздить у нового власника на стейдж 3. Заїхавши на ВТГ поговоритипобачив такий гольф, що налаштовується.
/>
Запропонували кілька варіантів під різну потужність та цілі. Різнітерміни, але все в межах розумного.
Було прийнято рішення зробити машину на кожен день, без "перегонових максимумів".
в черзі

<
Що було куплено:
1. Кулер Apr (з наявності)
2. Турбіна v1s (польська) (майже місяць)
3.Повний вихлоп MG motorsport з клапанами (місяць)
4. Впуск vwr600 (пару днів)
5. Інлет vwr (з наявності)
6. Пайпи всякі (хз не пам'ятаю)
7. Вставка в ТНВД autotech (з наявності)
8. Свічки від рс6 06k905601M

Вихлоп mg motorsport Golf 7R
Турбіна v1.5
Турбіна v1.5
Турбіна v1.5
b> Що було зроблено?

Замовлення всіх запчастин зайняло близько місяця.
Установка та налаштування (налаштування двигуна, чіп коробки, налаштування халдекса) зайняла тижні 3.

Впуск VWR 600
Інтеркулер APR
Racingline High Flow Turbo Inlet
Racingline Turbo Muffler Delete

Що ми маємо? За підсумками під 98 бензин маємо 477к.С. Та 560моменту. Машина їде свої 3.1 до 100км/год на стокове гумі тадисках. 0-100
11.2сек 400м.

400м
Рівний графік
До всього присутня навколостокова еластичність, немає провалу. Провихлоп писав раніше. Чіткий без подразливого резонансу. Витрата вспокійному режимі не зросла.

Підсумок. Я задоволений отриманим результатом, компанією ВТГ таїх роботою. Все вийшло рівно так як і обіцялося, що на даний моментзустрічається не так часто. > Вигляд ззаду
"

0-100
11.2сек 400м. > До всього присутня навколостокова еластичність, немає провалу. Про вихлоп писав раніше. Чіткий без подразливогорезонансу. Витрата в спокійному режимі не зросла.

Підсумок. Я задоволений отриманим результатом, компанією ВТГ та їхроботою. Все вийшло рівно так як і обіцялося, що на даний моментзустрічається не так часто. > Вигляд ззаду
"

0-100
11.2сек 400м. > До всього присутня навколостокова еластичність, немає провалу. Про вихлоп писав раніше. Чіткий без подразливогорезонансу. Витрата в спокійному режимі не зросла.

Підсумок. Я задоволений отриманим результатом, компанією ВТГ та їхроботою. Все вийшло рівно так як і обіцялося, що на даний моментзустрічається не так часто. > Вигляд ззаду