Комплектація базова для дизеля + доставив 2-DIN магнітолу, парктроніки ззаду + спереду, камеру заднього виду, зробив тонуванняпередніх вікон, змінив штатні динаміки в дверях на більш веселі, поставив підсилювач, захист двигуна, 50W ксенони у ближній тапротитуманки, просунуту сигналку.
По машині було кілька проблем, але частина з них з вини криворукихмеханіків на СТО дилера, а одна по моїй, а саме:<
1) Механіки не підключили задні двері (багажник) назад доцентрального замку після установки сигналізації.Як же велике булоздивування, коли я, поставивши машину на сигналку і забувши про це, повернувся до неї за продуктами, які забув у багажнику, а дверівідчинилися і при цьому заспівала сигналка.Ну, дріб'язок, виправилиза 5 хвилин. Була близько 90 км/год, а яма в асфальті в глибинутрохи менше 15 см. Втулка із заміною коштувала 40 доларів ізроботою. Добре хоч бампером чи днищем не креслив. До речі післяцього і вирішив змінити в автомобіль світло, "рідні" галогенки вближньому і протитуманках відверто слабкі. Далекий вирішив неміняти - він і так нормально б'є, а з ксеноном "моргати" не вийде.3) Поміняв, до речі, не дуже вдало. Хотів саме 50W, у дилера булилише китайські (Mitsumi або Mitsuno, якось так). У результаті через2 місяці одна протитуманка перестала спалахувати відразу. Тобто яїх вмикаю, одна горить, а друга ні. Вимикаю, чекаю секунд 5, включаю знову - горять обидві. Це і після включення движка ізапалювання до цього. Поміняли за гарантією. Тепер ось, через рік, той самий хрень знову, а гарантія на ксенони вже йок. Вперше дилерсказав, що в тій протитуманці проводка окислилася від влученняводи. Зараз на ТО питав, чи вже кажуть, що напруги не вистачає. Іце за двох акумуляторів? Після закінчення гарантії не у цих дебілівобслуговуватимуся — ціни ламають, а якості робіт нуль. Думаю вперспективі поставити нормальне світло або з'їздити до нормальногоавтоелектрика, щоб глянув.
4) Один із 4х парктроників попереду полетів, замінили за гарантією.До речі, капот реально великий і оглядовість перед ним не айс. Якщоу вас комплектація без передньої камери, то дуже раджу передніпарктроніки, рятують в умовах міських парковок.
В принципі, це все огріхи рукожопих механіків ОД і Вашого покірногослуги, машину тут звинуватити нема в чому. А ось у чому можна:
1) Слабке ближнє світло та протитуманки в комплектації згалогеном.
2) Відверто тупяча АКПП5. Іноді на 80 км/год за умов міськогопотоку вона може вирішити, що робити. Коли хочеш прискоритися зцієї швидкості (не різко і не плавно, середньо) і тиснеш на педальгазу, то стрибають обороти, а передача далеко не відразуперемикається. Думаю, якби японці пошаманили з "мозками" АКПП, томожна було б покращити і динаміку та економічність авто. В іншихситуаціях коробка поводиться більш-менш адекватно. У Prado 2016модельного року вже обіцяють АКПП6 (мабуть, з Lexus GX) і новийдизельний двигун, сподіваюся, що той тандем буде веселішим ізлагоднішим.
3) Хрінова лакофарбове покриття. Незрозуміло звідки постійноберуться ледь помітні, але так подряпини, що виводять із себе, накузові. Я завжди паркуюся так, щоб сусідні автомобілі не зачепилимоїх дверей. Зрозуміло, іноді самі притискаються на парковці ізамком на куртці/дверями можуть подряпнути. Але, щоб його, не такчасто. Я мовчу про ці подряпини від нігтів за ручками дверей. Дужепошкодував, що при покупці не обтягнув авто захисною плівкою аборідким склом. Ну, справа така.
4) Відверто херові матеріали обробки. Глянцевий сріблястий пластикнавколо магнітоли та з боків від важеля АКПП це просто капець, товариші. Я його подряпав мікрофібрової ганчірочкою (! ) недокладаючи при цьому жодних зусиль. Він уже весь у подряпинах, ріжеоко до жаху. Пластик під шкіру із натяжкою можна назватинормальним. З натяжкою тому що він притягує пилюку і її на ньомувиразно видно. А так не скрипить, на дотик нічого. Тканинна оббивкасалону – повна лажа. На дотик не дуже приємна, збирає ворсинки. Удорожчих комплектаціях вставки "під дерево" теж захоплення тадовіри не викликають. Шкіра в них теж лажова, та якась на кшталтекошкіри, справжню вона не дуже нагадує. Загалом за матеріаламиобробки Прадик у 120 кузові НАМНОГО краще, розуму не докладу нахеравони ці матеріали змінювали.
5) Відсутність розширених колісних арок (як у 120м). Прикро колиз-під коліс бруд на бочину летить. Це японці теж дарма.
6) Потужність і динаміка дизельного двигуна в тандемі з цією тупкоюАКПП5. Ну серйозно, при об'ємі в 3л і турбіні всього 173 л.С? Звичайно, якщо хочеться динаміки, то бери собі 4л бензин, та й церамний джип та всі справи, це зрозуміло. Але чому було не зробитицей двигун 6-циліндровим, довести до розуму коробку або взагаліпоставити лексусівську АКПП6 з GX'а або АКПП8 AISIN, впхнутинормальну турбіну? У Туарегу з 3л дизеля знімають 245 к.С., а бехив двигунах M50d так взагалі майже 400 (так, там 3 турбіни, я вкурсі, але й зі звичайних л дизелів БМВ і АУДІ спокійно 300 к.С.знімають). Коли тебе зі світлофора "роблять" кросовери тамалолітражки, які коштують у 2-3 рази менше, це якось взагалі нетішить.
7) Не знаю, як це назвати, швидше за все це гальмування двигуном.При русі на трасі по ухилу зверху вниз, навіть на швидкості 120-160км/год, обороти раптом підвищуються приблизно на 300-700 об/хв і нехочуть падати аж до вирівнювання дороги іпригальмовування/газування. Під час спуску ні те, ні інше цейпроцес не зупиняє. Ось і нахрен це потрібно? Зайве підвищеннявитрати палива і лише, в 120м цього не було і якось обходилися. Чице теж тупняки коробки.
8) Свист гальм. У мене на 33 тис. Км. (1е ТО зробив на 15, далівирішив кожні 10 робити) почали свистіти гальма. До того ж невідразу, а хвилин через 15 їзди, коли прогріються від гальмування.На ТО перевірили, колодок ще половина залишилася, сказали, що до 50тис. Ще спокійно доходять, а свист це нормально. Все б нічого, алеу товариша на такому самому авто, але з пробігом в 56 тис. Почаласята ж хрень. До того ж вона не припинилася і після заміни колодок наоригінальні нові. Думаю, річ у гальмівних дисках. Відразуобмовлюся, що гальмувати авто гірше не стало, але все ж таки цейсвист дратує, і з'явився він не тільки на моєму екземплярі авто.Загалом і все це великі та малі, справедливі та не дуже зауваженнямоїм автомобілем. Деякі з них притягнуті за вуха, згоден, але все жтаки. Плюси авто з лишком переважують це, але про них я напишутрохи згодом.