ОПОРИ ВІД СУБАРУ-Частина 2. Випробування на міцність.

Днями була засунута на своє місце друга стійка, прикручені рульовітяги, які я таки привів у адекватний стан, і виведено машину навипробування.

-найпотужніші пружини ззаду, які допомагали попередньому власникувозити мед на Привоз, і з якими важко справляються рідніамрти-розвал-машину, що змінився, іноді веде вліво, а іноді вонаготова їхати куди завгодно тільки не прямо .
-в одиночку, через збільшену довжину стійку на місце запхатипроблематично.
-морда машини з великими колесами сидить низьковато. Буде зовсімсумно.
-якщо валити по ямах і лежачим поліцейським по максимуму-чутнепогромихування пружин.

Тепер про плюси:
-кермо стало активніше повертатися після поворотів, в принципітрохи легше стало крутити і на стоячій машині-удари від дрібних ямі від трамвайних колій стали менше передаватися на кузов-підвіскаїх відпрацьовує пом'якше, стали менше гриміти супорта
-з передньої частини шумів стало менше, стало більше чути стукітззаду.
-машина стала рулитися по-іншому (краще чи гірше-не розібрав), істала інакше відпрацьовувати нерівності.
Машина на даний момент сидить ось так

Хвіст треба опускати ... Перед тим як опустити треба перевзутися взимову гуму-заодно перевірю наскільки Сумно буде на колесах 185/65Р14 ... Вони нижче тих що зараз стоять, значить машина опуститьсяще нижче ... Колесо в арці стоїть ось так Через пару днів, виїжджаючи з гаража вирішив влаштувати підвісці черговевипробування поліцейськими, що лежали. На Гастелло біля школипоклали парочку ... Швидкість кілометрів 30-40, пролітаю перший, пролітаю другий-машина валиться вправо і намагається поїхати вбордюр ... Вирівнюю машину і зупиняюся ... Виходжу-праве колесовивернуто вправо і завалено назад ... Перша думка:перша думказатягти …підняв машину домкратом-опора на місці, болти кріпленнянадійно затягнуті… Вперед машина їхати не захотіла-колесозавалювало ще більше, зате погодилася їхати назад-задом відповз угараж.

< Якщо підняти машину побачимо таку картину шток амортазадавлений вниз до упору (має за відсутності навантаження вилазитисам), гайка зверху штока вирвана і валяється в опорі… Різьба наштоку амортизатора тепер виглядає ось так
рвонуло... А заклинило стоку, тому що хід амортизатора, судячи зуцілілої стійки виходив близько 3х см...
Доробка стійок за статтею Галаєва парафії теж особливого недасть... Пружина все одно не зажметься. Хто може підказати висотупружини від субару? Я знайшов лише такі дані
Lesjofors 40 883 10; Застосування:Legacy універсал III (BE, BH); Габарити, мм 550x195x195
Jakoparts J4407000; Застосування:Impreza універсал I (GF); Габарити, мм 461x179x178
/p>