Зібрався я їхати у відпустку до Криму і перед поїздкою вирішивзаїхати на СТО та перевірити стан мого Сенечки.
Результат огляду такий:
1. Дірка в пиляку правого внутрішнього ШРУСа (ціна 572 Гр.)
2. Замінити ремінь і ролик навісного обладнання (ціна 659 Гр.) Чимя був дуже засмучений тому, що, купуючи машину, мене запевняли, Щовсі ремені і ролики змінювали.Посмотрев на нього я побачив що вінвесь потріскався-на жаль його не змінювали точно. 4. Враховуючи, щоне змінювався ремінь навісного обладнання, бути впевненим у тому, що змінювався ГРМ я не міг, тому взяв Ремкомплект ГРМ SNR KD455.57( ціна 1273 Гр.)
Робота механіка із заміни всього цього -1000Гр.
Купил оригінальний пильовик тому що машина у мене з посиленоюпідвіскою і має піввісь діаметром 36 мм не оригінальних не знайшов, а на 26 мм їх неміряно різних виробників і за значно приємнішоюціною У комплект разом з пильником входить дві металеві стяжки, 2стопорні кільця, і три туби зі змащенням (використовували 2).
Ремінь приводний з роликом натяжним 7701 476 476. У наборі опинивсяремінь Hutchinson Poly.V і ролик із значком Рено, а підшипник уньому NSK вироблений у Польщі.< Коли зняли ремінь і ролики ГРМвиявилося, що вони нові стоять. Вирішив все-таки поміняти напридбані. Причому я купив комплект один на один із тим, який стояв.Комплект ГРМ SNR (KD455.57) у коробці було:ремінь Dayco, натяжнийролик Gates, паразитний ролик INA Також дві заглушки та болт.Походу зробив фото фазорегулятора.
Фазорегулятор Delphi
На моє щастя його начебто ми теж міняли.
Ось такий ремонт несподівано стався.
Коментарі6
Спасибі.
Що ще додати… З обновками загалом! )
корисна інформація особливо номера деталей!
Для цього і викладав фото.
перед великим пробігом корисно все поміняти… впевненості більше… молодець!
Так отож