Трохи всякого всього.
1. Замок кришки багажника.
Ключ у замку не провертався через те, що окислився — класика 2.Сайлентблоки задньої балки.
З'явився скрип на купинах і при переїзді лежачих поліцейських, дупапухка як холодець, на дорозі дуже 3. Передній лівий ступичнийпідшипник.
З'явився гул на швидкості від 60км/год. Під заміну.
4. Заміна ременя генератора.
Ще перед зимою, після заміни рідини ГУР з'явився цвіркун, якийчутно виключно в салоні при абсолютній тиші (з закритими вікнами) вдіапазоні 600-1500 об/хв Нічого критичного, але не люблю я колисьщось не так... Проблему до кінця не з'ясували, але методом тикувирішили почати з малого - ремінь генератора. br/>
Майстер прослуховував фонендоскопом (або як правильно називаєтьсяця приблуда? ) кожен ролик ... Та все під капотом слухав і такнічого і не вислухав. Зняв ремінь генератора, я запустив двигун іцвіркун зник. Прокрутили всі ролики і нічого не виявили, щобнасторожувало. Потім накинув ремінь і знову з'явився цвіркун.Вирішено було поміняти ремінь генератора і дивитися далі…
Перша спроба виявилася безуспішною. З припущень – натяжний механізмчи насос гідропідсилювача. Може хто стикався? 5. Ідемо далі. 5.Розвал.
Зробили перший розвал цього авто, т.К. Моторошно тягнуло кермовліво після заміни підшипника та сайлентблоків.
6. Магнітний тримач.
Посилання з алі.
iPhone 5s - ідеально тримає.
iPhone 7+ важче, варто трусити і телефон летить.
Коментарі4
Камера у тебе хороша звичайно, а ось авто до 68К якесь вже подушатанное)
Стан п'ятирічної тачки. Ну і не вкочений, тому що не запускаю)
Якщо в пробках нудити, вологість і постійні лежачі, то все сумно. Люди тут сайленти міняли і на 50ткм, а замки та інше теж не завжди від нас залежать)
Як тільки з'явився скрип, я по д2 почав шарудити. Зустрічав записи про заміну сайлентблоків ще на 30к і на 40к. І це не поодинокі випадки. але з ним можна було б змиритися, якби «дупа» не вела себе як холодець на дорозі) Щодо дрібниць типу замку, т...