З ранку довіз маму на роботу, наприкінці шляху в машині почалосмердіти, ніби горілим. Доїхали, збираюся вже їхати назад, І ТУТ... З-під капота повалив пару ... Відразу ж заглушив. Пар став щесильніше, потекла рідина. Весело, обожнюю Відкриваю капот, пар ірідина йдуть з патрубка, що йде до термостата Поки цей захоплюючийпроцес пароутворення не закінчився, було важко визначити, патрубокпросто зірвало з місця або він тріснув. Загалом виявилося, щотріснув патрубок просто під хомутом.Обрізали, надягли.Пішов шукатидистилювання по аптеках, але такої радості ніде невиявилося.Довелося напоїти свого коня звичайною питною водою.Щез'ясувалося, що вентилятори не включаються. Думали датчик, підключили вентилятори в обхід датчика… І все одно не працюють…
Винник торжества
Так виходить що у мене Форд Шредінгера:на ходу і не знаходуодночасно Їздити так не можна, треба було дістатися гаража, щоб тамрозібратися з вентиляторами. До гаража було кілометрів 20, можебільше. Дорогу однозначно вибрав найкращу, напевно, третину шляху впробці провів. Намагався їхати повільно, щоб якнайменше нагріватидвигун, і на підлогу шляху зупинився в тіні остигати. Півгодини, може більше ми зі скорпом відпочивали) Потім далі в дорогу, їхав якстара бабуся, 40-60км/ч. У Московський проспект, що ти робиш, припини
Дібрався. Почали копатися у проводці, шукати в інструкції зремонту, де знаходиться запобіжник або реле включення вентиляторів.Не знайшли. Шукали в інтернеті – дані там із машиною не сходяться.Почали шукати в самій машині, теж не знайшли, де воно всепідключається. До речі, перевірили самі вентилятори, підключивши їхна пряму. Працює тільки один, другий помер.
Загалом вирішили поки що підключити вентилятор до замкузапалювання, поки їду так, потім робитимемо проводкупо-людськи.
<
По дорозі з гаража вирішив відмити цього засранця, і влаштувалипінну вечірку на честь вирішення проблеми охолодження). З болотайого дістали Але веселощі на цьому не закінчуються. На зворотномушляху помітив, що музика без басу грає. Приїхав додому, заліз убагажник, дивлюся, підсилювач у режимі захисту. В інструкції донього прочитав, що це може відбуватися з наступних причин:КЗ надинаміці, підсилок перевантажений, і ще щось не пам'ятаю.Відключивсаб від підсилювача, перевірив тестером саб і показує КЗ. Ну як такмлинець! Для вірності дістав голову з короба, і заміряв там тойсамий результат. І до речі, зауважив, що підсилювач залишається врежимі захисту після відключення саба. Відключив його від живленняна 5 хвилин, увімкнув, і він все одно в режимі захисту залишається.Відключив назад, поїхав назад у гараж розбиратися, мовляв, що залайно ви мені продали. Ну як так млинець? !
Магія, чари, чудеса!
Мабуть це посилок був перевантажений, і просто відпочив, перезавантажився, або щось таке. Але залишається питання:а КЗ усобі що, теж зникло? Загалом машина сповнена сюрпризів, мені навітьстрашно в мотор лізти, мало що там знайду))< br>
Коментарі20
ахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахаххахаахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахахха аххахахахахахахахахахахахахааааааааааа я кричу)))жаль що з тобою скорпіо
У мене патрубки теж втомлені шописець, рвалися пару разів по спеці від старості. Буду нові собі замовляти. Сам сьогодні їздив із замкнутим вентилем, ну його нафіг =D
А евакуатор викликати не доля так?
Ні.
зухвалий - зухвалий)
У мене рідний радіатор і немає під датчиком місця.
у тебе такий самий як і у мене двигун?
Так а з датчика вкл.вент. куди дроти йдуть?
заходять у товстіший провід, йдуть під бардачок, де розгалужуються і вже не розбереш що там і де
Радіатор напевно від ДОХЦ
Радіатор рідний?
Так. Майже рідний, старий поміняти довелося. Але фахівцем для цього двигуна.
Електро тільки на косому йде, а на колоніях вискомуфта. Датчик вкл. вентилятора я так розумію в нижньому патрубку стоїть?
У радіаторі
Від того що один не працює, згорів або КЗ і було, по проводах дивись куди вони йдуть. Схема тобі нічого не дасть так як це перероблено не штатно, по оригіналу повинна стояти муфта. А якщо безпосередньо все підключено, то може й не стримати замок. під...
на V6 начебто на електровентиляторах і повинен бути з проводами там лажа, треба все розбирати щоб зрозуміти куди вони йдуть
По вентиляторах дивись може реле здохло і перед. згорів так як безпосередньо ти підключав і тільки один крутив, зазвичай через це і померає релюха.
Ось весь прикол у тому, що ми не змогли це все знайти. А вентилятори паралельно підключені і повинні працювати тільки разом. Але працює тільки один.
ці двигуни не люблять ТОСОЛ (!), заливай антифриз!
заллю)