Нагортаю втрачене ч.1)))

Привіт усім!

Давно не заходив сюди. Багато всяких подій сталося за останнімісяці, не дуже хороших.
Але не з машиною, з нею все ок) Запис буде довгий і сподіваюсяцікавий. Різкому прискоренні порвався ремінь генератора.Пощастило, що в місті.Доїхав на акумуляторі до СТО, поставили новий.На щастя, без серйозних наслідків.Перехвалив я їх тоді.
*

Наприкінці липня кортеж із трьох С5 відкотив весілля друзів)

А через кілька днів я з друзями поїхав у двотижневу поїздкуЄвропою.Загалом наїздив 6000 км по 5 країнам).

Машину особливо готувати не довелося.Накупив усіх необхідних речей(4 жилети, вогнегасник, аптечка, трос, набір інструментів).Намитниці комплектацію авто ніхто не перевіряв. Показав зелену карту (страховку) та все. Тонування переднє заздалегідь зняло. Простоялина пункті пропуску Краківець 7 години. На Корчові з іншого боку загодину пройшли. Ось тобі та Європа. Вже на початку різницявідчутна. Фото звідти дуже багато, правда з машиною немає взагалі.Не знаю як так вийшло))
Дороги європейські це зовсім інша планета. Щоправда, трохи несподобалося їхати Німеччиною:скрізь ремонти, пробки… Може не тієюдорогою поїхали. Навігація на NG4 до речі дуже добре справлялася зісвоїми завданнями, жодного збою за всю поїздку. Ось в Амстердамібачив наживо такий апарат)))

Але як же без проблеми? Десь рік тому оригінальні трубки обрасункифорсунок потріскалися і ми вирішили повироблятися. Замінилиоригінальні трубки на трубки FESTO, виточили перехіднички, все булокрасиво. АЛЕ НЕ ТРЕБА ТАК РОБИТИ. Краще купіть оригінальнузапчастину, тому що коли на швидкості близько 200 кмч у тебепропадає тяга, то це страшно. Коротше ці трубки почали сповзати зперехідників. Мабуть через високий тиск палива. Забризкало соляркоювсе що можна, всю кришку, летіло з-під машини аж, вся задня частинаавто була жирна. КОШМАР. Довелося їх затискати стяжками де тількиможна. Так і їздив майже всю поїздку, у Черкасах вже поміняв нанормальну запчастину оригінальну)))
Ось так ми їхали додому )))< Що порадувало:воскресилася АКПП.Перед поїздкою зробив ще 4 часткові заміни олії. (загалом 8). І, мабуть, жорсткий режим експлуатації на 3, 3.5 тисяч обертівпостійно, прочистили трохи коробас. Як підсумок — з кінця липня ідо сьогодні ЖОДНОГО штурху та удару, працює як годинник. Прямо ажне віриться. Я вже думав з нею прощатися і шукати б/в десь або внайгіршому випадку ремонтувати… Зараз пробіг 252.000. Думаю знаступного ТО включити часткову заміну олії в коробці до спискусправ.
***
По приїзді з Європи помітив, що машина стала дуже жорсткою.
Протестили сфери. Позаду один труп і передні під капотом тежмертві. До речі, CARLSSON мабуть замінив сфери на 45-ті. Хтоськазав, що на С5 сфери з об'ємом 45 ніколи не ставилися. ДляНімеччини це звичайно круто, як замислювалися в CARLSSON, але дляУкраїни сум. Я помічав що моя машина жорсткіше йде ніж решта С5.Тепер стало зрозуміло, чому. Задню сферу поставив по оригіналу, аось з передніми вийшла цікава ситуація. Зателефонував знайомий ікаже що є дві кулі на С5Х7. Дивак, який замовляв від них, відмовився. Сфери не оригінал. Якась італійська фірма, але гарна.Приїхав до нього. А в коробці замість звичайних сірих сфер на С5лежать старотипні зелені АЛЕ, перероблені по кріпленнях під Х7.Говорив так: "я коробку відкрив, подивився, заплющив. Протер очі.Знову відкрив, почитав опис, начебто все сходиться, але в той жечас що за херня, як це". Я запропонував спробувати їх поставити.Коротше кажучи, вже 3-й місяць пішов, політ нормальний. Анайголовніший плюс:коли тиск впаде можна не купувати нові, а простоці прокачати і кататися далі.
Навіщо французи зробили такі нові сфери із завареною лялькою? Щобне втрачати на цьому бабло. Коли сфера подихне, щоб її непрокачували, а купували нову. Прочитав!
"
До речі, CARLSSON мабуть замінив сфери на 45-ті. Хтось казав, що наС5 сфери з об'ємом 45 ніколи не ставилися. Для Німеччини цезвичайно круто, як замислювалися в CARLSSON, але для України сум. Япомічав що моя машина жорсткіше йде ніж решта С5. Тепер сталозрозуміло, чому. Задню сферу поставив по оригіналу, а ось зпередніми вийшла цікава ситуація. Зателефонував знайомий і каже щоє дві кулі на С5Х7. Дивак, який замовляв від них, відмовився. Сферине оригінал. Якась італійська фірма, але гарна. Приїхав до нього. Ав коробці замість звичайних сірих сфер на С5 лежать старотипнізелені АЛЕ, перероблені по кріпленнях під Х7. Говорив так: "якоробку відкрив, подивився, заплющив. Протер очі. Знову відкрив, почитав опис, начебто все сходиться, але в той же час що за херня, як це". Я запропонував спробувати їх поставити. Коротше кажучи, вже3-й місяць пішов, політ нормальний. А найголовніший плюс:коли тисквпаде можна не купувати нові, а просто ці прокачати і кататисядалі.
Навіщо французи зробили такі нові сфери із завареною лялькою? Щобне втрачати на цьому бабло. Коли сфера подихне, щоб її непрокачували, а купували нову. Прочитав!
"
До речі, CARLSSON мабуть замінив сфери на 45-ті. Хтось казав, що наС5 сфери з об'ємом 45 ніколи не ставилися. Для Німеччини цезвичайно круто, як замислювалися в CARLSSON, але для України сум. Япомічав що моя машина жорсткіше йде ніж решта С5. Тепер сталозрозуміло, чому. Задню сферу поставив по оригіналу, а ось зпередніми вийшла цікава ситуація. Зателефонував знайомий і каже щоє дві кулі на С5Х7. Дивак, який замовляв від них, відмовився. Сферине оригінал. Якась італійська фірма, але гарна. Приїхав до нього. Ав коробці замість звичайних сірих сфер на С5 лежать старотипнізелені АЛЕ, перероблені по кріпленнях під Х7. Говорив так: "якоробку відкрив, подивився, заплющив. Протер очі. Знову відкрив, почитав опис, начебто все сходиться, але в той же час що за херня, як це". Я запропонував спробувати їх поставити. Коротше кажучи, вже3-й місяць пішов, політ нормальний. А найголовніший плюс:коли тисквпаде можна не купувати нові, а просто ці прокачати і кататисядалі.
Навіщо французи зробили такі нові сфери із завареною лялькою? Щобне втрачати на цьому бабло. Коли сфера подихне, щоб її непрокачували, а купували нову. Прочитав!