Переробка велосипеда в електровелосипед

З метою експерименту та загального інтересу до технологій переробивсвій велосипед в електровелосипед (хочу мамі встановити електрикуна допомогу). Встановив редукторне мотор-колесо 36V/350W, системуPAS (допомога при обертанні педалей, двигун працює поки крутятьсяпедалі), панель управління, дешеві свинцеві акумулятори.Мотор-колесо редукторне, тому що електрика лише для допомоги, опіробертанню колеса мінімальний без електрики. Панель управлінняпоказує заряд акумулятора і виставляє потужність роботи двигуна, 3режими (Low Medium High).Можна їхати як на звичайному велосипеді, можна з електрикою на системі PAS, мотор допомагає залежно відобраного режиму, а також можна їхати без педалей, натиснувши важільгазу.
Акумулятори дешеві, свинцеві, тягові 3х12V/9Ah, загальний результат36V/9Ah.
Максимальна швидкість в районі 30 км у безвітряну погоду на рівнійдорозі, при навантаженні (вітер, маленький підйом) їде піднавантаженням, але якщо періодично допомагати педалями, їдевеселіше, при великому підйомі мотору потрібно погомувати педалями, інакше не тягне і стає.
< p>
При пробігу 10-15км з педалями та електрикою по місту та зперешкодами (поле, ліс, трава) відповідно, акумулятори вибухаютьбільше 50%, дозаряджаються 3-4 години. При їзді електрикою, 60% намаксимальній швидкості (для свинцевих акумуляторів найгірший режим)проїхав 13 км, зарядка акумулятора зайняла 5 годин. Всі тестипроводилися при температурі нижче 10 градусів. Оптимальнатемпература для свинцевих акумуляторів 25 градусів, тому пробігтрохи нижчий. Для свинцевих акумуляторів найбільш підходящий режимщадний, найбільшу дистанцію можна проїхати.