Робота задньої підвіски. Амортизатори kayaba excel-g

Частина 1. Робота задньої підвіски. ТРЕЙЛЕР
Частина 2. Робота задньої підвіски. Оригінальні амортизатори VSпневмобалони

Шукав в інтернеті, шукав за каталогами, але не оригнал, тому що вжепробував ставити, загалом вирішив замовити пружини та амортизаторипід Citroen C3 Picasso.

— пружина — 51430 KILEN;
— амортизатор — 349019 KYB.

b> Порядок роботи:

— на пружину надягаємо стяжки;
— знімаємо колесо;
— знімаємо підкрилок, відкрутивши саморізи і знявши пістони; піднімаємо машину на домкраті і підкладаємо колодку або колесо, якщо немає ще одного домкрата; знімаємо ослаблену пружину;
>
— знімаємо амортизатор, верхнє і нижнє кріплення;
— стискаємо стяжками нову пружину і вставляємо її на місце, трохинатиснувши маточину вниз; піддомкрачуємо маточину вгору і ставимоамортизатор;
— ставимо підкрилок;
— ставимо колесо і опускаємо машину.

старий і новий амортизатори, різниця по висоті 0, 4 мм
> нова і стара пружина, приблизно 1, 5 см просідання Як видно нафото, висота амортизатора майже ідентична, різниця в 4 мм. Пружинисхожі по жорсткості і однакові по товщині, мої трохи просіли.
Citroen C-Elysee — задні амортизатори, порівняння оригінального таkayaba excel-g
підвіски. ТРЕЙЛЕР
Частина 2. Робота задньої підвіски. Оригінальні амортизатори VSпневмобалони

Погода підвела, але наочне відео в продовження експерименту, на тійсамій ділянці шляху і на тій же швидкості.

>

Citroen C-Elysee — розгойдування задньої підвіски замортизаторами kayaba excel-g
> Citroen C-Elysee — робота задньої підвіски на амортизаторахkayaba excel-g
Відчуття — проїхав не багато, зад поки не завантажував, алепоки пробоїв немає, розгойдування немає, дорогу тримає кращенабагато, поки радий і братиму амортизатори на перед.