Вітаю брати і сестри! Нарешті я психонув, і зняв СИЛОВИЙ АГРЕГАТ узборі! Відкинув КПП і почав сношатися)) і так поїхали!
Знімаємо всі кожухи та стартер Знімаємо праву голову:для цьоговід'єднуємо бронепроводи від свічок Знімаємо карбюратор, кожухвпускного колектора, впускний колектор, випускний так само, трамблер, генератор, маслорадіатор і кришку клапанів Відкручуємо 4гайки вала короми Виймаємо штанги штовхачів і помічаємо яка з якогоколодязя щоб не поплутати при збиранні.
Зазор те, що треба
Потім відрізаємо шматочок куточка, вставляємо його в зуби маховикаі впираємо в шпильку КПП, і відкручуємо кошик сцепухи. Потімвідкручуємо 6 болтів маслоочисника і знімаємо його. >
Пробіг 1000 км а бруду скільки
Далі відгинаємо стопорну шайбу на болті КВ і відкручуємо йогоголовкою на 32 і знімаємо корпус маслоочисника
Ну і природно маховик головкою на 36. Не забувши зробити мітки наКВ і маховику, щоб поставити на місце, бо ж воно все відбалансованезаводом. Відкручуємо 4 болти під викрутку, і знімаємо кришкубалансирного валу, відгинаємо вусик спеціальної стопорної шайби івідкручуємо балансир, знімаємо його і не втрачаємо шайбу зжароміцної сталі.
Далі погнали. Знімаємо бензонасос разом із штоком. Відкручуємокришку ГРМ і виштовхуємо балансирний вал з шестернею в бік кришкиГРМ. І спресовуємо шестірню КВ. Потім відкручуємо гайку ексцентрикрозподільного валу і спресовуємо олітову шестерню з розподільноговалу (не забуваємо втратити завзяту шайбу)))) виймаємо штовхачіштанг з колодязів блоку і також як і зі штангами мітимо де хтостояв це важливо, так як у перших тиск, а у других штовхачіклапанів 1 і 3 циліндрів мають мастильний отвір та штанги коротші.І виймаємо привід трамблера. Тепер виймаємо розподільний вал у бікмаховика
Ось його місце
Перевертаємо блок і викручуємо болти піддону і знімаємо його
Ось він піддон
Откручиваем маслонасос
Затем откручиваем стопорние гайки кришек шатунов, затем гайкишатунов и снимаем крышки. Виймаємо циліндри разом із шатунами іставимо на місце кришки не плутаємо місцями і також гайки бажанотеж не плутати. Відкручуємо 4 гайки задньої опори КВ та 2 болтисередньої опори, і випресовуємо КВ у бік кришки ГРМ. Цьомурозбирання завершено. Тепер дуже складний для мене етап, відчиститита відмити все це, а тут є над чим попітніти. Всім дякую за увагу.Комусь може навіть буде корисно. Чекаємо на продовження!
Хто в темі — палець вгору)))
Коментарі20
Коли продовження?)))
потренеруйся на своєму мій потім зробиш набитою рукою)))
Базару немає! Ру то набита, але мемз вперше в руках
Ти ж говорив від ваз06 поставиш
в планах
На центрифузі помітив ще коли масло міняв і чистив її. Дякую за пораду
Інша фотка для сенсу конструкції пристосування, там три дірки просвердлені в куточку. Дві одягаються на шпильки, а в третю ловиться штифт маховика.
Це хороша думка! Візьму на замітку
Можна використовувати що під руку попадеться.
На центрифузі помітив положення кришки, там теж зміщення одного болта? Для полегшення відкручування та закручування болта маховика, рекомендую просте рішення, завдяки якому ти не погнеш шпильки куточком.
Мабуть замість олії використовували мазут, мити всю цю справу можна керхіром, вмить змиє всю цю парашу!
Немає каршера! Тому буду сношатися своїми методами
На мийках зазвичай миють деталі!
У мене в селі немає мийок(((
Біда (
Не те слово
Купи свою та солярку, чим тепліше соляра тим краще миє.
Солярою мити хрень, все жирне потім, пил липне, на худий кінець бензином мити, сохне швидко!
Я коли солярою мив деталі мотоциклів, то після миючих знежирював. Але взимку солярою не хочу
Так простіше бензином, раз помив і саме сохне!