Запис про заміну масла в АКПП. Як на мене найскладніше помінятимасляний фільтр АКПП, патрубки зняти з нього складно потімвстановити фільтр на місце теж не просто.Місце знаходження заповітряним фільтром, тому потрібно корпус повітряного фільтразнімати.Масло з ВИНУ знайшло американське, вирішив взяти його(4л за35$) тому як з Японським різниця в 2.5 рази.Фільтр оригінальнийАКПП 25$ тому аналогів навіть не шукав.Ще потрібна шайба під зливнупробку 3$. Заодно поміняв масло в двигуні теж беру Американське бодешевше. Кинув свічки на стенд а вони прошивають, довелося помінятиузяв замість Denso NGK іридій, по старих свічках видно що вонипоходу із заводу та й пробіг у авто при покупці був 40т миль. Додаю фото розрізаного фільтра АКПП та пробки зливної, раджу мінятифільтр ОБОВ'ЯЗКОВО.
Ви думаєте, що знос распредвала пов'язаний з в'язкістю масла? На офіціалі попався тямущий майстер сказав, що коли почне масло поджерать, тоді перейти на більш в'язке. мабуть стояла в Америці
Коментарі15
Олія в коробці міняли повністю або частково?
Частково
Не зрозумів про фільтр АКПП? Це про цей чорненький мова зовнішній фільтр, який схожий на Жигулівський?
Так
Змінив, є піст
Потому побачив.
По ходу масло в коробасі Американці не змінювали взагалі, обов'язково поміняй ще й у диференціалі, там теж такий кизяк буде на магніті.
У коробасі відкотив би 1-3 тис і ще раз замінити
Чому?
Не слухай нікого.
Покури трохи тему про масло. У Росії в CR-V 4 офіціали в мотори 2 літри заливають 0w20, а в 2.4 літра заливають 5w30.
Я думаю Японці не дурні, щоб рекомендувати 0-20
Ви думаєте, що знос распредвала пов'язаний з в'язкістю масла? На офіціалі попався тямущий майстер сказав, що коли почне масло поджерать, тоді перейти на більш в'язке. мабуть стояла в Америці
Як на вашу чому починає пожирати масло? Очевидних причин дві ізос цпг, і закоксування кілець
у 2.4 0-20? смерть мотору