Перебір підвіски ч.2 (робота)

Власне кажучи, все почалося ще з моменту заміни зчеплення. У тойчас, як і належить, замінив сальники приводів. Купив стандартнийErling. Виявилося, що не тут-то було. Через деякий час помітив яквся коробка стала мокрою і стало ясно, що доведеться лізти тудизнову. Ось такий ось діагноз Ну вже раз туди лізти, також зрозумів, що час міняти сайлентблоки та кульові.З урахуванням часу наперебирання важелів, стало зрозуміло, що дешевше буде купити новіважелі.Також вже були припасені втулки стабілізатора тасайлентблоки задньої балки.Щойно всі запчастини були готові, поїхавміняти…
Раз уже підняв, заодно поміняв олію
Фільтр олії
Скинув підрамник
Посилений сальник.Уже достатньо до мене люди розписали.
Розкидав підрамник, оскільки є доступ, поміняв втулкистабілізатора, відчистив сам підрамник і накрутив нові важелі. Віншій машині вона прогнила, дивним чином.
Подразив і обробив місця кріплення підрамника
І тут почалося найцікавіше:раз вже розкидав все, вирішив заоднозамінити пильовики ШРУС плюс опорний підшипник півосі. >
Підшипник акуратно зрізав болгаркою. Зробив два надрізи і легкимударом молотка він розколовся. Тепер почалася дилема як пресуватиновий. Тут мимо пройшов один із німецьких механіків. Каже, он укупі металу відріж шматок вихлопної і вколоти підшипник. Один помахболгаркою та пристосування готове. Тепер пару ударів молотком іпідшипник на місці. А далі пішло все на перекосяк і фотографій умене майже не збереглося. Заміна пильовиків ШРУСів була ще тамрозвагою.
Випадково розплющив різьблення. Довелося напилком робити конус, щобмати можливість накрутити гайку. Після заміни пильовиків ШРУСіввони злітали кілька разів. Доводилося знімати-одягати по десятьразів. У результаті стало зрозуміло, що якість пильовиків не те йдовелося поставити гумові універсальні. Стоять досі.
Заодно пофарбував супорта.
Все готово, їдемо далі