крик про допомогу
Вихідники:Рено Кангу 2002 р.В., 1.4і 8кл, тип KC0M двигун k7j 700, двигун після капітальки проїхав 100 км, при їзді десь під капотомчути бавовну і провал на кілька сік, від чого залежить кількістьтаких бавовни ще не встановив, датчики темп.Всас.Повітря, розрідження, колінчастого валу — нові
не змінювалося ще:ВВ дроти, свічки (свічки та дроти сьогоднізаміню), котушка запалювання (вона з тріщиною знизу але працювала), прокладка між колектором та дроселем (може через неї? )
Може підкажіть куди ще копати, бо грошей у машину вкладено, а вонавіддачі 0
Коментарі20
Всім хто відгукнувся дякую, проблему вирішено. Суть була в ущільненні моторчика бензонасоса замість якого я був поставив сальник клапана
Ривок відчуваєш коли поперла?
Машину смикає коли їдеш до 2000 оборотів
Тригати може і у зв'язку з відключенням ДПКВ тимчасово. І вона набирає. А може і фільтр забитий-протягло і поперла. А може а може ... Питання односкладове. Є ривки чи ні їх.
Мда відчувається мені я потрапив, ще проводилися роботи по бензонасосу, де замість ущільнення між вихідним штуцером моторчика і корпусом було вкорячено сальник клапана
Так воно так. І все ж, нехай навіть слабкий, є ривок чи ні?
Та є щось схоже, а що є ідеї, весь згоряю від нетерпіння. Просто їздити вже зовсім неможливо
Сам подумай. Ривки звідки будуть? Раз і проперло як то через що то ... ДПКВ -чистив? На місці газуєш нормально? Чи є ці симптоми в секторі проблемних оборотів без навантаження?
Дпкв чистив, трішки стружки було, він у мене проїхав всього 500 км. Не допомогло
На місці газуєш нормально? Чи є ці симптоми в секторі проблемних оборотів без навантаження?
Без навантаження таких проблем немає, чим більше навантаження тим більше проявляється, тобто під гірку взагалі жах
Суміш її подача займання і все, що пов'язано. Іскроутворення і так далі. Туди копай.
стандартні котушки мають контакт нижньої частини з клапанною кришкою що веде до її перегріву і внаслідок появи тріщин. 2 роки ? а пробіг скільки за цей час? є перехідник з 4на 3х контактну фішку.
7700274008 — це номер заводської котушки запалення. Оригінальна вона реально коштує дорого. Але на тому ж екзисті є купа замінників, які на порядок дешевші. Плюс ця котушка ставилася на багато моделей Рено (Логан. Кліо, Твінго). Тобто є сенс подивити...
Зазор між верхньою частиною опори та склянкою повинен бути близько 10 мм. Що дозволяє вільно обертатися та нахилятися стійці під час повороту керма
З обох боків є більше ніж 10, але з правого боку мало не 30
фото стійок краще зробити окремо. але я б сказав, що з пасажирського боку норма
Цікавить нормально це або десь накосячив
До речі ще одне питання, подивіться на фото, мене турбує не рівномірний зазор між кришкою стійки і склянкою (пружини, стійки і завзятий підшипник нові), може подушки стійок як ви думаєте або є ймовірність що криво зібрав
Може каталізатор