Заміна ГБЦ

Всіх вітаю.
Сталася дуже неприємна і дорога поломка…
Помітив, що грубка дме то теплим, то холодним. Нічого не робилося, просто потрапляло повітря в систему охолодження.При близькомуогляді було помічено.Що в бачок антифризу знизу надходитьповітря (бульбашки).
Подумав, що пробило прокладку головки. Помічено що між клапанами (майже на всіх циліндрах) присутні мікротріщинки. Прокладка начебтоціла. Не видно ні прогарів нічого кримінального. В кількох конторахякі спеціалізуються на ремонтах ГБЦ, сказали, що не вигідно, тамварити + сідла міняти.І гарантії немає і дорого.Коротше вирішив нарозбиранні пошукати.Здивувався від цін на б/в ГБЦ.Ціна від 300 до500у. Майже все з такими ж тріщинками. Я так зрозумів це їхняболячка.
Дело моє, зліва донор
Щоб спустити масло, потрібно кульку дротиком або шилом натиснути ігідрик пальцями стиснути Одна свічка не викрутилася. Докупив новуГідрики стоять INA Рено майстри 2, 5л. Вони ідентичні, різниця вблоці двигуна. Знайшов за +- адекватною ціною головку від Еспейса.Відвіз на перевірку, перевірили на холодну і на гарячу. Начебтонорм. Ну і помчала… шліфанули ГБЦ (знялося 0, 15) Відповідно буликуплені нові прокладка ГБц, прокладка клапанної, нові болти ГБЦ, комплект ГРМ, олія, антифриз, масляний фільтр, мідні кільця підфорсунки і т.Д. (список запчастин з номерами залишу внизу)< Затримка була за самою ГБЦ. Не міг знайти. Два дні її робили іпотім за день зі знайомим зібрав все назад. Описувати дуже нічого, все стандартно. ГБЦ на нову прокладку прикручується на нові болтиіз зусиллям 30Н.М за схемою. Потім двічі обтиснули кожен болт по50-60 градусів (за схемою). .Спустив з гідриків масло і промив їхочищувачем карбюратора.Форсунки та свічки намазав антипригарноюпастою.На форсунки обов'язково нові мідні шайби.
ГРМ теж самі ставили.Нічого складного.Тільки у знайомих сервісменівпозичив планку під розподільники. Нюанс (це Важливо) для того, щобправильно виставити колінвал у ВМТ потрібно на ТНВД відкрутитидатчик розподільного валу і в той отвір (прокручуючи колінвал) будевидно мітку на шестерені. Їх там дві. Одна Довга, інша коротка..Потрібно щоб в отворі від датчика стояла саме коротка.Якщопереплутати і поставити довгу, то двигун просто не заведеться.
Машина завелася сразу.Перед тим прокачали солярку (не до кінцязакручуючи подачу палива на першу форсунку - від коробки) Тількисолярка пішла, закрутив до упору і з полтика завелася.У мене в бакустоїть насос підкачки.Груші немає.
Фото в процесі не робив — руки були брудні.
Два дні катаюся.Поки тьху тьху все начебто норм. Удачі.Неламайтеся.
Запчастини :
Сальники клапанів Elring 424.800 16шт.
Сальник распредвала Elring 505.838 2шт.
Прокладка ГБЦ Victor Reinz 61-36520-00 (1, 24мм)
Прокладка клапанної кришки Elring 375.500 ( з резинками навпуск)
Болти головки ГБЦ комплект Victor Reinz 14-32231-01
ГРМ комплект Gates K015573XS
Свічка розжарювання Beru 0100226351 11v
Медні кільця під форсунки Febi (4шт.) 30253
Фільтр масляних Purflux
>
Масло Motul 4100 TURBOLIGHT 10W-40
Антифриз Febi (концентрат ) 1, 5л 2шт.
Дистилированая вода 5лЗапчасти на фото:613652000Запчасти нафото:5573XSЗапчасти на фото:K015573XSЗапчасти нафото:143223101Запчасти на фото:GN026