Усім привіт. Як і планував, вчора замінив усі кермові наконечники, сайлентблоки та маятник на підшипниках, трос і кардан. Як бачитепрацювати довелося без ями, майже в польових умовах. Деякі деталібули куплені зарання а саме трапецію взяв 1100 грн, сайленти 200гр, решта компонентів у мене були в запасі., центральну взагалі незміг зняти, тому зняв разом з маятником, так як стояв на втулках тоя поставив на підшипниках, найскладніше було зняти короткінаконечники, знімач зігнувся, довелося використовувати кувалду, всеж таки насилу я їх зняв. З сайлентблоками, прикипіли клепав, виламивав, виривав і нарешті то зняв все.Одразу ж поставив нові. Тіщо стабілізатор кріплять до важеля)), до речі гумки під передніпружини поставив трохи вище ніж були бо було низько сильно, гумкисильно здавлений при невеликому коливанні кузова, постійно чіплявсяпіддоном і не тільки. Результат моїх праць можна глянути наостанній фотці, тепер зад і перед на одному рівні. Від ударупружиною, хотів її стиснути і зв'язати (стяжки мені обіцялипринести колеги але так і не принесли, довелося викручуватися) авона зісковзнула і зачепила кістку, добре що не перебила, рукапрацює, синець напевно буде, але все ж таки я це зробив. Ще замінивтрос спідометра і поставив запасний кардан цей піде під ремонт, бокрім підвісного там ще й хрестовину міняти потрібно, ну а надалітеж буде запасним. Не встиг тільки замінити сальник на переднійкришці коленвала, але я думаю ще встигну. Ось як то так і відпочив.
Коментарі4
Капітально попрацював))
Як завжди, дякую))
техніка безпеки перш за все, Толік
Згоден