№181 Стопорні шайби маточини від ГАЗелі

Стандартна конструкція стопорних шайб УАЗівського мосту непогана, але за умови що немає потреби їх постійно обслуговувати. Так якГАЗик регулярно підкорює бездоріжжя, під егідою якихось змагань? покатух або просто при поїздці по гриби, маточини вимагаютьсистематичного втручання.
Головна претензія в стандартній конструкції це стопорна шайба "ромашка". По факту вона одноразова і не завжди можна знайтизапасну в гаражі, так як це витратний матеріал і ними не напасешся, а десь у лісі чи в полі і поготів.
Стандартний

Так само фіксація та розкріплення заводської стопорної шайби цезайвий геморой.Однак на відміну від УАЗу, який по сьогодні зберігаєцю конструкцію, на ГАЗі, а саме на ГАЗелі, схему кріплення зробилиінший, на кшталт ГАЗ 53. Завдяки однаковому різьбленню її можнавпровадити і на УАЗ.

Газелівський будерброд кріплення ступичного підшипника
На задньому мосту ГАЗелі застосоване більш витончене кріплення, використовується "зубчаста" стопорна шайба. Ця шайба фіксує гайкуяка підтискає ступичний підшипник за рахунок штифта на цій гайці, асама шайба фіксується одним довгим зубцем на самій шайбі, якийвставляється в паз на ступиці. Шайби та гайки знайти вдалося, алеїх якість… Загалом довелося самостійно виготовити гайки зі штифтом, бо заводські були криві. Лише контрастна гайка залишиласяУАЗівською, але це не проблема, згодом з метою уніфікації все будеперероблено під один ключ. Довелося повторно втрутитися, так як напередній осі підшипники були перетиснуті. А через хаби все ж такинабирається вода, а на витраті палива це майже не позначається.