Початок роботи)

Все почалося з того, що Mercedes 190 я пригнав під будинок і почавшукати гараж де можна було б розібрати і почати приводити його вБожественний вигляд. Так як машину розглядав в діапазоні 1000-1500доларів Машині 30 років, а розбирається легко, Німці все продумалиде потрібно там кліпси майже немає кріплень з самонарізами половинаобшивки салону на пластмасових засувках, причому все Підігнаноідеально, немає дірок, нічого не вібрує, не шумить, нетріщить.Перед мерседесом у мене була нива "вічний конструктор"., побачив варили тільки візуально так щоб було видно візуально щощось робилося. Варити треба і так як це найвідповідальніша операціятреба було знайти хорошого майстра. Найгіршого зварювальника єчерга.
Черга збіглася з моєю відпусткою. І я почав готувати до зварюваннякузов.
Кузов зверху виявився цілим, кілька слабких місць. Під ущільнювачемзаднього вікна почала підгнивати рама по кутах. Під лобовим скломпо всьому периметру іржа, на задніх стійках під ришоткою вентиляціїтеж іржа. По верху це все. Пороги були перетравлені разом ізпіддомкратниками, багажник та днище мали наскрізні дірки. Підрамникзгнив, тримався за рахунок іржі та бруду, опори під пружини тежзаіржавіли, арки місцями іржаві, а місцями діряві. Визначившись ізфронтом робіт я запасся колами типу Дротики, на болгарку, перетворювачем іржі, розчинником та зарядкою для телефону, оскількина гаражі сидіти без музики немає сенсу))).
2 тижні чистив кузов дно і всі місця де був хоча б натяк на іржу.Знаючи майстрів які хочуть тільки заробити я не став довіряти вїхню порядність і те, що вони всі ідеально почистять від іржі. Томувсе чистив болгаркою розчинником і обробляв перетворювачем іржі, після чого знову все чистив і так поки що метал не почав блищатичистотою. Перетворювач іржі після змивання розчинником залишавпісля себе цинкову плівку, яка захищала метал від вологи.
Нарешті підійшла моя черга і я загнав машину на кухарку.