Даний запис скоріше для себе, тому що ніякої інформативності вінсобою не має на увазі але все ж таки вирішив поділитися. Восениколи міняли стійки я допустив дурість і взяв для заміни тількилівий опорний підшипник так як правий на той час був ще цілком убойовому стані, близько двох місяців по тому я виявив на опорникуневелику тріщину, було вже тоді вирішено міняти, але часу для цьогоособливо не було, враховуючи мою їзду, в день по місту 10-15 км, мені сказали що можеш ще поїздити, так я про нього і забув...Дочекавшись відпустки і з появою купи вільного часу я почав активноексплуатувати автомобіль, їздив у сусідні міста, а це 100-150 км, доводилося їздити дуже поганими дорогами, був випадок коли я вмалознайомому місті не побачив знак попередження "лежачийполіцейський" і проторохтів по них на швидкості 60 км, гальмуватибуло пізно і ззаду підтискала інша машина. >
У голові було тільки дві думки, "добре що я благополучно проїздиввесь цей час" і "як би мені покататися завтра ще день, тому якмашина потрібна а на ніч дивлячись робити мені її ніхто не буде", вцей же вечір поїхав до знайомого продавця запчастин за новимпідшипником і домовився з людиною, щоб його замінити. Сьогодніпоміняли, тепер мій лафет знову в боєздатності і готовий їхати хочза 1000 км у будь-який час дня та ночі.
Коментарі20
Тож поміняв, севі поставив, дорого звичайно
Я правильно зрозумів? Ти поміняв лише одну опору?)))
Правильно
Кастор міняв? Розвал?
Не міняв, всі зібрали як було, сходження робити не треба, кермо стоїть як і стояло, наконечники не крутили. А який розвал на передку в ланосі?
Капець, розвал сходження завжди робиться при заміні, зняв/поставив стійки, це ж технологія, причому тут кермо стояло. Гідро кермо? Нагадай пож.
Гідрач є, технологія технологією, так книжка пише і я згоден що це правильно але в моєму випадку робити його не потрібно, після заміни стійок і рульових наконечників робив, з того моменту все залишилося не зворушеним, була скинута кульова і так само ...
У дива потрапив кріплення на те ж місце не вірю, та я так, цікаво стало, при гідрачі кастор не міняємо, згоден.
В ідеалі накупити запчастин на весь передок, все одним махом поміняти, зробити сходження і кататися, але в одну мить все не приходить і це треба доїздити до тієї стадії, що я не вітаю, треба усувати поломки в міру їх надходження, викидати справну зап...
Та шо мені кататися шоле! =
Саме!))
Все правильно) немає на ланосі регулювального болта на розвал, тільки сходження, але рекомендації з приводу того, що при заміні опорника на новий, і кут змінюється, нібито вище стала, потрібно робити сходження. Цитата стошника)
Ви не маєте рації, кульова то стане на своє місце, а ось опора має якийсь люфт у склянці, ось цей люфт і збиває всі налаштування, ви частки міліметра не відчуєте, а гума відчує.
Згоден але гума не відчує цього. На задку в ланосах колеса із заводу з мінусовим розвалом і нічого не їсть, якщо таксувати і не злазити з машини цілими днями, то можливо і то не факт!
Сперечатись не буду, але сходження більше їсть гуму, а при заміні опори якраз сходження по-любому збивається.
Ну посморимо, буде їсти, в чому я сильно сумніваюся, поїду і зроблю сходження, справа 30 хвилин і копійкові витрати
Заради інтересу скоро мінятиму опорника і заїду на діагностику до розвальника, нехай накине лазери і подивимося, а потім звичайно ж напишу змінюється чи ні)) ЗИ розвал робив у нього 500км назад, от і подивимося, що скаже комп 😉Зыи перед регулюванням ...
Справді цікаво, дякую
На ланосі тільки сходження. Розвал не робиться
Зовсім інша справа)