Дим на холодну. Чудес не буває. Ремонт після ремонту.

Після проведеного ремонту знову виявився дим на холодну. Татакий, що соромно виїжджати!
Зібрав із просторів інтернету купу інформації. Звернувся до сервісуде робили ремонт. Що зробили - поміняли мск, були сумніви проякість і правильність установки.Роботи за рахунок сервісу.
Після цього через пару тижнів дим повернувся у всій красі.Зновусервіс.Запропонували якусь присадку. Сервіс.Питання — а геометріюциліндрів міряли? Без чіткої відповіді.Ні.Знову розбираннядвигуна.І повна діагностика.
В результаті зроблено:розточені циліндри під перший ремонтнийрозмір, насилу знайдені ремонтні поршня, кільця. Повністю перебранаголовка, заміна напрямних втулок, клапанів, знову мск, прирегулюванні виникла проблема з регулювальними шайбами, взяли від2109, обточили, зібрали, обкатка:10 годин холостого, 500 кмпомірного руху, заміна масла.
Вже проїхав близько 2500 км, диму немає, витрата олії — кількаграмів. Днями зміню масло.
Які висновки з моєї ситуації:перше, що запитують на сервісі:Вам якзробити - на продаж чи для себе? Але все одно підхід один - якзробити дешевше. Та ж ситуація із запчастинами:для серйозногоремонту запчастини важко знайти. Немає попиту! Мало хто робить всетак, як має бути. Весь ремонт зайняв місяць. Основний час витраченопошук зч. Ну от якось. Зате тепер машина - вогонь! Всім дякую заувагу. Успіхів на дорогах!