ТО 200 000 + видалення EGR і вихрових заслінок + тизер)

Я не прихильник того що б кожну заміну олії додавати в БЖ. Точнішедодавати для себе, це навіть правильно.Але публікувати для всіх, небачу сенсу.Це моя особиста думка і ви маєте право з ним непогодитися, у кожного свої пріоритети.Але запис про ТО 200к трохиподумавши, вирішив опублікувати Пророблений комплекс не зовсімстандартних робіт по двигуну, і це потрібно зафіксувати та й дляскептиків буде запис про те, що не тільки в тюнінг гроші вливаємо, але й належним чином обслуговуємо свої машини. Поставив, а затехнікою 100% купа проблем.І мовляв спочатку обслужи, а потімтюнінгуй.Ну так гаразд. Ще заміну ГРМ і помпи.Що було успішно ізроблено. А я не сильно чинив опір. Тим більше я впевнений у тому, що замовили 100% оригінал, а ціна не набагато вище замінників.

— ремкомплект ременя ГРМ — 03L198119E
-помпа — 03L121011G

Природно було поміняно масло в двигуні та всі фільтри.< br/>
Олія я ллю — MOBIL 1 ESP 5W-30, міняю кожні 7к +/-
впускний колектор. До останнього ще повернемося. На цьому комплексстандартних процедур для ТО 200к був завершений. Переходимо до незовсім стандартних.

З огляду на недавній досвід мого друга Васі Ostin77, була поміняна мембрана клапанної кришки.

Замінник. В оригіналі не буває її окремо, тільки кришка у зборі.Але знайшовся досить якісний замінник. Рідна гумка вже булазморщена і більше схожа на м'який пластик, ніж на гуму. Далі начерзі був впускний колектор. Насправді вихрові заслінки буливідключені та видалені ще на пробігу 150к. Водночас було відключенота заглушено ЄДР, але не видалено. Тому і не робив запис. Алеповернемося спочатку до колектора. Я попросив зняти його і помити, за 50к на мою думку він повинен був добряче підзасріти. Хлопці йогозняли і сказали, що назад його ставити не можна. Почали руйнуватисяперегородки між колодязями. Ну не біда, завдяки Роміromkamurga Оперативно було знайдено на розборіколектор та ще й зі знижкою)))).
У процесі миття
Після миття
Як у кота яйця ))))
Довелося повторно видалити вихрові заслінки, хоч на цьому колекторівони були просто в ідеальному стані. Але знаючи яких бід вониможуть наробити, краще без них. Після миття та видалення вихрових, встановили колектор на нову прокладку. Далі на черзі було фізичневидалення ЄДР та його компонентів. Для видалення самого клапанаЄДР, на алі був куплений спеціальний комплект.
Ілюстрація було/стало.
Ось посилання для замовлення — Посилання
Живе фото на моторі провтикав зробити.
Частина не потрібних запчастин які були демонтовані )))))
Ось таке вийшло ТО 200к.

Ну і тизерок на останок. Хто скаже для чого це?

Черговий подарунок собі на НГ ))))

Всім світ!