Зібравши всі необхідні запчастини (пошук і купівля буде описанаокремо в БП так як писати потрібно багато) машина доставлена вцех кузовного ремонту де і почалося відродження.
<1. Почали з того що вивісили машину і мотор для перевірки геометріїпідрамника.
Майстер попередньо просив привезти з розбирання на заміну- але цевиявилося нездійсненним завданням. В наявності в Україні.З Америкивийшло б дуже дорого.У порівнянні з європейкою підрамники маютьінше посадкове місце/кріплення під Гур.Тут мені пощастило-геометріябула без порушень.
2. Так як все вже було знято - було прийнятовідреставрувати/зробити профілактику рейки.Тут теж все пройшлогладко.
3. Зібрали рейку з новими кермовими тягами та наконечниками.
4. Після маніпуляцій з рейкою та підрамником можна було приступатидо самої мордочки.
День # 1.На стапелі просто демонтували весь деформований метал.
День #2.На стапелі все виглядало приблизно так. Виставляємоланжерони.
Стапель
Стапель 2
Стапель 3
Стапель 4
День #3. Почалася примірка/установка нового заліза.
Стапель 5
Стапель 6
Стапель 7
День #4 плавно перейшов у #5 і тут я вже отримав машину готову домалярки!
Разом машина пробула на стапелі близько 6 робочих днів. А простоялав черзі на стапель 6-7 тижнів. >
Коментарі7
А фару навіщо від рестайлінгу поставили?)
Де запчастини по кузовщині замовляєш?
Польща. Зараз описуватиму більш детально в БЖ.
У нас підрамники на американці по 250 $ знайти можна)
Серйозні Ви хлопці! Такий апарат!
Апарат для витяжки металу прикольний)) а що хіба підрамник для ГУР відрізняється від підрамника для ЕУР?
Так. Точно відрізняється. Там без зварювання замінити не вийде. Опишу різницю в них і всіх деталях Америка/Європа в записі про вибір запчастин.