Досвід боротьби з CHECK P2238 та його перемога

Усім привіт! У двох словах, коли придбав автомобіль, на ньомувже стояло ГБО встановлене в 2014 році.
При купівлі авто на діагностиці було видно помилку по лямбді p2238BANK 1 Sensor 1, і я, зрозуміло, як нормальна людина купив іпоставив лямбду DENSO DOX0237, і тоді ж замінив свічки, прокладкивпуск, дросилю і т. Д. Виїхав з сервісу і начебто все ок, але черезтижнів 2 знову виліз чек.
Покатавшись так близько місяця, скидаючи помилку і що цікаво, післяскидання помилки до наступного запуску авто ЧЕК не вибиває. Купивнову оригінальну лямбду 89465-33360 і поставив, поїхав у своїхсправах з думкою що все переміг )))) звичайно ж ХРЕН ТАМ! через 40хвилин вилазить падла, та ж помилка. (з спокус:коли на вулиці високавологість помилки немає, коли сухо помилка є) думаю, може контакт, їду до діагносту, читаємо помилки і висновок такий, суміш у правійголові не відповідає яким параметрам і т.Д.
Діагност виносить кілька припущень.
1. Блок управління двигуном та трансмісією
2. Пошкоджено провід від лямбди до ЕБУ
3. Мрячить одна з форсунок на праву голову (форсунки нові, якщощо)) )
Через годину у мене в руках 3 нових прокладки впускного колектора інабір ключів і нові гумові трубочки для форсунок до колектора, умене стояли старі )))
Знімаю колектор, міняю місцями форсунки з лівої на праву голову, щоб виключити помилку через форсунки або навпаки підтвердити її, ставлю нові шланги (хотів спочатку максимально вкоротити до 10 см іпокласти форсунки під колектор але не вийшло, форси AEB доситьвеликі і на одній колодці, через спроби їх туди покласти знімавколектор 4 рази) в результаті поставив шланги 20 см і вивів надвпуском, все зібрав, адаптував дросель і поїхав.
Накатал вже близько 1000 км, тьху-тьху, все тихо та гладко. Мійвисновок такий, старі шланги могли підтравлювати газ, через щосуміш була не коректна, заміна на нові шланги та переущільненнявпуску усунула цю несправність.

Запчасти на фото:8946733090