Варіанти зарядки електромобіля…

При купівлі авто постало питання заправки (тобто зарядки), тому щораніше їздив тільки на бензинових залізних "конях".
Зважаючи на те, що по приходу LEAFa в порт Одеса, у нього вкомплекті не виявилося зарядного пристрою (окрема подяка "оленям", що займається навантаженням-розвантаженням авто в контейнери…(((, то довелося його докупити.)) Був придбаний 15-ти Амперний 200-тиВольтовий японський варіант зарядки з переставленою євровилкоюSHUKO типу F з терморезистором від європейського варіанта ЗУ.
> Це японський зарядний пристрій служить "вірою і правдою", заряджаючи 40-у Високо-Вольтну Батарею за 8 "нічно-тарифних" годин)спокійно витримує 240-245 Вольт в мережі і видає, судячи зструмовимірювальних кліщів, струм 16А і 3, 6кВт потужностізарядки.
Трохи полазивши по хащах інтернету, знайшов людину, що бажаєнедорого позбутися ось такої непотрібної у нас на пострадянськомупросторі американської "приблуди", що живиться від 2-х фаз по110В)
< /p>
ЗУ 30А з вилкою NEMA 14-50
ЗУ 30А шильдик ззаду
Коли зарядки лежать поряд — відразу видно відмінність розмірів таперерізів проводів.

Роздріб ЗУ 30 та 15 Ампер
Пару вечорів витративши на "куріння інтернету", натрапив на цікавевідео…
Після спілкування з Олексієм (майстер-електронщик) з питанняпереробки американського ЗУ під наші 220В, довелося трохи почекати, щоб отримати варіант зарядки з регулюванням сили струму черезAndroid-додаток…
Вчора випробував нову зарядку) по Юзал ЗУ - встановлював силуструму від 8 до 30 Ампер) заодно і проміряв пірометром контактиавтоматів і контактора в щиті для зарядки ... Потім набридло, т.К.заряджав уночі по 84 коп. За кВт) залишив на 30 амперах (6, 6 кВтпотужності) і зарядив Leafчика за 5 годин.
Класна штука вийшла)