Переміг помилку P0453

Ця помилка вказувала на високий сигнал від датчика системиуловлювання парів бензину з бензобака, що свідчить про йогополомку. З цією помилкою забрав машину з СТО, де відновлювавмашину, при цьому вони мені за неї навіть і не сказали, я колисвоїм діагностом підключився і перевірив, то вилізла відразу, істиралася тільки на дуже короткий час.Ну якість роботи того СТОокрема тема.
В Загалом, вирішив я цей датчик замінити.Начебто він ні на що невпливає, але мене дуже напружує коли в машині щось не так.Поїхав доавтоелектрика, він перевірив сам і каже що так, накривсядатчик.
Поїхав на розбирання, купив за 800 грн цей датчик з трубками (вонина нього одягнені на гарячу на заводі і без них складніше набагатоміняти його).Заїхав пізніше на вже інше СТО, кажу поміняйте, тамроботи на півгодини максимум. Ні, там виявляється треба знімати абояк мінімум опускати з одного боку бак, щоб дістатися до кліпси, якатримає один край трубки, а другий край вже одягнений на гарячу насам датчик. Запитали за цю роботу 1200 грн.
Мене одразу ж задавила жаба, та й не було стільки із собою на тоймомент, поїхав від них. У мене друг працює на складі одному, чергуєпо суботах іноді, а у них є кара (він же вилковий навантажувач).Під'їхав до нього за кілька днів, підняли машину і за годину 4поміняв сам. Зітхнув з полегшенням, підключаюся до OBD…та бачу щонічого не змінилося. Засмучуюсь, плюю і якийсь час їжджу так.
Знаходжу в інеті СТО, займаються тільки фордами, та й знаходятьсянедалеко від будинку. Їду до них, вони теж кажуть датчик. Кажу — яйого тільки поміняв, правда з розбирання, є певна ймовірність, щовін був неробочий, але ви все ж таки перевірте проводку. Знімализаднє сидіння, під ним фішка сполучна, думали, може окисливсяконтакт і таке лихо. Але ні, там все ок, кажуть, замовляй новийдатчик. А це простіше сказати, ніж зробити. Перерив весь інет, нунемає в Україні його.
Знайшов лише на eBay, і на Аліекспресі. На Алі було дешевше, ічекати менше, обіцяли 2 тижні (правда, у результаті їхав 3).Коротше, замовляю його (650 грн), чекаю, а паралельно на стовиглянули що треба було б поміняти кульові. Замовляю сам, наводжуїм, міняю. Роблять розвал-сходження, все ок, їду, а наступного днязагудів задній лівий підшипник у маточині. Заїхав до них, кажуть мині до чого, просто так збіглося. Підшипник окремо не змінюється, замовив маточину у зборі, поміняли (як потім вичитав розвал такиміг вплинути на підшипник, перерозподіляються навантаженняобертання або якось так). Тут приїжджає мій датчик з Алі. Залишаюїм машину, наступного дня ввечері забираю, кажуть, що всі ок, перевірили, помилки немає. До речі, за спілкуванням хлопці норм, ввічливо все, але якось не вистачило в них досвіду, мабуть. Ярозрахувався (ті ж 1200 грн), сідаю в машину, підключаюсь дляперевірки та очищення совісті — і херак, знову вона висить. Правда, тут частково була і моя вина, не знаю чому, але коли машина працюєна газу, то помилка не видно, мізки ГБО якимось чином її затирають, напевно, або хз. А як відключаєш газ так одразу вилазить. Я забувна СТО сказати, що треба спочатку відключити, а потім ужеперевіряти, і вони чесно її не побачили. Просить деньзателефонувати з товаришем на офіційному СТО форда, віннеравтомоторз який, може чогось підкаже.
Проходить день, дзвоню. Результат — швидше за все помилка у самихмізках. Нібито її насправді немає, а мізки її бачать. Щодовирішення проблеми — замовляють нові мізки (не для мене, а простотак співпало), коли вони припливуть із США поставлять мені дляпроби, якщо помилка пропаде, то значить ЕБУ винен.
Ну ок, чекаю (а гроші-то оплачені за роботу)…
Тут починається вся ця ситуація з карантином, чуваки кажуть що хзколи тепер мізки допливуть.
Починаю шукати в інеті хто може перевірити ЕБУ у Києві, знаходжуКулібін на Чайці, відгуки про них начебто хороші. Списавсявайбером, пояснив проблему. Кажуть, 350 баксів і зробимо так, щоЕБУ забуде про цю помилку.
Кажу ви можете спочатку перевірити що це дійсно проблема в ЕБУ? Відповідь — можемо, діагностика саме ЕБУ коштує від 1000 до 1500.Мені ця ціна здалася дещо завищеною, і згадав я про тогоавтоелектрика, що на самому початку перевіряв мені машину і сказавщось датчик поламався. Дзвоню, пояснюю всю ситуацію, питаю, чи незнає він кого хто може перевірити/прошити мізки. Не знайду причинуто ти мені нічого не винен, ну а знайду так вирішимо що почем.
Заганяю, він починає знімати панелі, перевіряти проводку, ритисябіля ЕБУ під копотом з лівого боку ... І знаходить причину! Яквиявилося, у всьому винні ті рукожопи зі СТО в Одесі, де явідновлював машину.
Виявилася, там є фішка, куди сходяться дроти, біля лівої фари десь (сам не бачив де вона, описую з його слів ). При ударі (у машиниосновний удар був у зад, але переду теж дісталося, пластик дорадіатора змінював, видно наздогнала когось паровозиком) від цієїфішки відірвало 2 проводки, що йшли на датчик, і ось у цьому і булапроблема.

Володимир (так звати електрика) сказав що там було видно, щопроводки відірвані, і коли вони збирали машину, то мали помітити.До речі, це не єдиний одвірок, що вже виліз після ремонту у них, але то окрема історія. br>