Шланги ГУРу високого тиску

Справа була так:помітив невелику пляму рідини зверху на корпусікоробки ... Подумав спочатку тосол звідки щось гонить трохи, алені, після більш детального огляду помітив що шланги високого тискуГУРу трохи вологі (зовсім трохи, але я не люблю колись з машиноющось не так)))…
Раніше з такою проблемою слава Богу не стикався ... Почав дивитисяв інеті що і як, відразу дуже здивувала величезна кількість постівпро те, що ці шланги дуже важко знайти (не думав що на ВАЗ єзапчастини, тим більше шланги, які важко знайти ) Післявідвідування найближчого авто-ринку зрозумів що знайти їх дійснонелегко - на ринку в 2х точках були шланги, при чому на одній точціодин (з опресуванням посередині), на другій точці друга йогочастина, при цьому обидва шланги "нового зразка" (після 2009р.), амені потрібні були "старого зразка", ті, які до 2007-го ... (загальна вартість 2х шлангів приблизно 75 доларів; багато хто кажещо вони начебто як взаємозамінні - не взаємозамінні вони, різнийдіаметр).
Вирішив обдзвонити більш-менш авторитетні фірми, що обслуговуютьГУР, щоб виготовити потрібні шланги - як виявилося цілком реально, коштує близько 35 доларів, виготовлять протягом години, але ніхтоне дає гарантії: "не даємо гарантії що не буде шуму" і вібрації" ...Для мене взагалі не було зрозуміло про який гул і вібрації може йтимова, ну гаразд, вирішив пошукати шланги в інет. Магазинах.
Приємно здивувався коли майже відразу знайшов потрібні мені шлангив Харкові та за приємною ціною (приблизно 55$), не довго думаювідразу зателефонував (вирішив уточнити наявність і т.П.) і врезультаті замовив ( як сказали, шланги (ContiTech). Т.К. Справабула в п'ятницю — сказали, що будуть шланги на слід. Тижня. Пройшлидовгі вихідні і настав час забирати шланги. Забрав шланги, були безупаковки, але абсолютно нові, справді з маркуванням ContiTech, єдина відмінність (зовнішня) від шлангів встановлених на машині —вони з гуми товстостінної, тоді як старі шланги зверху ще втканинній оплетці…
Мінял не сам, але частково був:злили рідину, поміняли обидвашланги, залили нову рідину (хАДО для гідравлічних систем, синтетика), прокачали систему і поїхав я задоволений в гараж (близько 7-8 км.), ніяких зауважень - все супер. На слід. На деньчекали досить тривалі поїздки по місту, під час яких машина і самасистема ГУР добре прогрілася і почалося "найцікавіше" - нереальневиття і вібрація при повороті керма (причому переважно при виворотівліво, не обов'язково до упору)! Дуже сильна вібрація і виттястворювали таке враження, що справа не в насосі, а щось з рейкою., японцям, ВАЗам); Толком вирішення проблеми (крім як заміна на "оригінальні" шланги), як і 100% причини даної проблеми ніде немає.Ясно тільки одне, причина явно в шлангу високого тиску зопресовуванням по середині (як виявилося там стоїть трубка-клапан, його призначення достеменно не ясно). Вирішив з'їздити нарозбирання — глянути б оригінал. Шланги. Результату ніякого, буводин шланг і той не підійшов. Вирішили їхати знімати один новийшланг і міняти його на мій старий. Під час заміни, коли обидвашланги були зняті, звернув увагу, що якщо розтягнути трохи обидвашланги (щоб їх можна було глянути на просвіт), то в рідному шлангув області металевого опресування є якесь звуження (явно видно, щотам є). Тоді як у новому шлангу просто опресовування зверху шланга, а всередині нічого немає ( "лівий" шланг, точніше не сам шлангContiTech, а опресовування на нього кінцевиків і т.Д. Виконано вкустарних умовах + відсутність "трубки-клапана"). Після зворотноїзаміни шлангів все стало на свої місця — жодного гулу та вібраціїяк на холодну, так і на прогріту. Течі так само практично немає (легке запотівання, тому що виявилося тік більшою мірою другийшланг, який я залишив новий). .
Будьте пильними при купівлі \ заміні шлангів високого тиску ГУРу, знайти їх, та ще й оригінал - дуже важко.
Витрати - шланги+рідина ГУР+робота (т.К. Робив не сам)