ЧІП тюнінг + видалення каталізатора

Наступним етапом був чіп-тюнінг. Через шкода клуб Україна знайшовлюдину в Дніпрі з хорошою репутацією і звернувся до неї. Спочаткумета була прошивка під пропан, щоб врахувати різницю у швидкостігоріння газу та бензину, тому що прошивки саме під ГБО немає, тозашили відкатану прошивку під бензин, після прошивки стає приблизно190 сил, відключається насос вторинного повітря, друга лямбда таінше. Під пропан.По грошах 100 баксів, тобто 2500 грн.
Далі послідувало вирізування каталізатора.Він був припалений із загбо.Це було видно по наповненню.Різали рідний каталізатор вздовж, вийняли наповнення, вварили всередину конструкцію для опору турбініта завихрень, щоб не прогорав глушник і гофра.
Це ще 1000 грн.
Загалом і загалом машина поїхала значно краще. Став задерикуватопосвистувати на низах і після включення турбіни свист посилюється.Є і побічний ефект. Редуктора газового не вистачало. Наразі думаюнад заміною редуктора та модернізацією ГБО.
Upd. У результаті після довгих покатань і зняття ліг ми зрозуміли змоїм газовиком, що на цій прошивці не реально нормально відбудуватигаз. Не існує таких форсунок, які працюють на часі впорскування 30+мс. Форсунки фактично повністю відкриті та неконтрольованозаливають паливо в циліндри. Що там відбувається в двигуні в цеймомент одному Б-гу відомо. Тому поки що зашив назад стік євро-2 звідключеною другою лямбдою.