Привіт,
Завжди займався поліпшенням світла, і Дельта не стала винятком.Однак, в даному випадку я вирішив піти по шляху "тільки оригінал, тільки хардкор", скільки б це не коштувало. Mersedes S та ін Заводвиробник – Automotive Lighting (Bosch) За конструкцією схожі напопередню версію біксенонових лінз – AL D1S (якраз ці йдуть іззаводу на Дельти з системою AFL) Ніяких перехідників не потрібно –галогенові лінзи зняв, ці поставив Номер лінзи не дам, тому що покаталогу пробивається тільки ксенонова фара в зборі. Вартість запару 140 євро. p>
2. Рідні блоки AL D1S, ставляться під фару в штатне місце дляблоків.Все красиво і акуратно! пару 240 євро.
3. Лампи Osram D1S.
Номер 71739587.
Вартість за пару 82 євро.
Ну а тепер про відчуття. Вже рік їжджу з цим світлом. У цих лінзахакцент робиться на ближнє світло. Він дуже рівномірний та широкий, починається від самого носа машини. Світлотінева межа трохирозмита, тому на трасі світло плавно стелиться по дорозі і немаєефекту "видно-видно-видно а далі все обривається". Далекий дужевузький і створює ефект паровоза. Але, враховуючи, що штатнийдодатковий галогенний далекий у Дельти дуже хороший, у сумі дужездорово. У планах на майбутнє — омивач і автокоректор. Обов'язковозроблю якісні фото в гаражах/на подвір'ї/на порожній трасі, а покищо є тільки з телефону:
Коментарі20
Щось я знайти не можу лінзи (...
Написав у личку.
А як ти їх поміняв?
Без розбору фари. Але щоб дістати галогенну лінзу - потрібно робити локальний нагрівання, надрізати основний колодязь (пару см) і відігнути пластмасу. Хірургія помітна, але воно того варте!
Ага… через зад фари діставав. круть) а я думав влітку омивачі врізати та за одне з лінзами каламутити)) тепер знаю що перед пари розбирати не треба)
Однозначно не треба! а омивач… це щоб гайці не чіплялися? Діодні лінзи не розглядаєш? Нині придатні пішли вже
Та ось думаю, а омивайки по трасі бруду багато, іноді ночами мучить мене 2 проблеми, що я живу в країні бруду, і що в цій країні на моїй дельті щоб бачити треба зупинятися )))
Шкода, бачок у нас замалий ... Цікаво, у машин зі штатним ксеноном/омивай він більше або такий же ...
Ну я б так сказав що 5,6 літрів це максимум для європейців у них зазвичай 4 літри) водою там не користуються)) ну я там в дощ тільки воду струшував і машина як би тільки з мийки)) Взагалі при бажанні і великому колгоспі можна збільшити ще на 2 літри ...
брр це верх колгоспу вже))) краще заливати частіше. Хелловські омивачі ставитимеш?
Гыыыыыыы... Думаю від Шевроле Каптиви, чи щось там бюджет виходить близько 5000 рублів, два витяги, насос, шланги, і треба буде реле часу ще спаяти якщо там провід рідний де нитку не бовтається
Я хотів повісити на важіль омивача лобового через реле затримки включення. Ти те ж саме мав на увазі, говорячи про реле часу?
Ну так, взяти харчування з основного омивача, додати до нього секунди 2 затримки, для просто помити лоб 2 секунд багато ))))) плюс провід на ближнє світло) і все супер ...
Та ви, батечку, марнотратник 2 секунди ставити)))) 0.5 і вистачить! Можна робити пшик-пшик-пшик, якщо потрібно тільки лоб помити )))
Я змінював 1 мало 1,5-2 норм
хм. ок, сперечатися не буду, тому що на практиці не балувався
Круто, але дорого ...
Згоден, що дорого. Я на другий місяць володіння машиною встромив ксенон Kaixen в штатні лінзи, дуже добре світив, але зі своїм приколом. На дорозі були видні тіні від ламп ... . тінь на відбивач лінзи і це все проектувалося на дорозі. Дуже бісило. рі...
не зрозумів, поясни, навіщо біксенон/бігалоген якщо у нас ближній та далекий у роздільних лампах?
в тому й річ, що поставивши біксенон, я отримав 4 дальніх. Тобто. лінза в режимі далекого шторку опускає + штатний дальній загоряється. Ну а вдень при морганні просто штатний дальній працює. А про бігалоген я написав, що такі лінзи з ксеноном світять...