Стоять у мене фари IPF 816 на задній хід ... Років п'ять вже ...Хороші фари - але прогрес не стоїть на місці, і вирішив я вкорочитив них Н3 4300 ксенон. Купив настановний комплект ксенону. (дякуюбратам нашим вузькооким)))) зняв фари, розібрав… упс)
прикладка лампи
не влазять лампи в них… довжина хвостовика лампи не дозволяє., беремо коронку на 25 по металу, намічаємо місце, краще спочаткупройти тонким свердлом, потім буде простіше краю треба обробити відзадирка) Свердлимо… принагідно фарбуємо фару всередині —антикорозійною фарбою) начебто і іржі немає, але краще перебдіти втаких справах, бо фарба подекуди таки відстала))))) Ставимо лампи, герметиком мажемо стик фари, місце де раніше проходив ріднийпровід, і місце, де в нас тепер цоколь лампи так виглядає фара вжез ксеноновою лампою в зборі
/p>
блоки зручно розмістилися знизу багажника… розміщення поки щотимчасове, потім придумаю що-нитка поестетичніше… прикріпивскотчем, що не боїться погоди і почало тестувати світло…
блок, тимчасове розміщення на багажнику, біля стопа
за зрілим роздумом, залишив одну ліву фару… світла стало настількибільше, що друга просто не потрібна… може потім поверну на місце, чисто з міркувань симетрії)))))
остаточний вигляд
Коментарі5
Історія повторюється ) Тільки я свого часу зайвий ізолятор з ламп видаляв ))
Однієї фари має вистачати - я теж з одним оком ззаду. Але що стосується приємніше - на любителя. Ксенон мертвий якийсь)
До речі кажучи… галогену треба звичайно вклонитися, але він уже в минулому, як мені здається… бо світла стало більше, відбиття менше… та й для очей приємніше…
Не впевнений як прожектор придбав саме галоген, але якісний світить не гірше, час на розігрів відсутній, що важливо для мене. Майбутнє, мені здається, за діодами — ксенон був просто проміжним етапом)
ну ... дивився діоди - треба рік, два поки почекати))) поки доопрацюють технологію ... до речі ккд ксенону поки набагато вище ... та і дорого))) поки ;-)