В черговий раз вирішивши залізти всередину з ревізією, вибір упавна рейку. Нічого складного, рейка суха (електропідсилювач жеш)).Працював у гаражі без ями. Піддомкратив вище, кинув на козли.Знявши колеса, відкрутив наконечники рульових.Зняв захистдвигла.Зняв гумки глушака біля центрального баняка.Відкрутив нижнюопору від двигла.Поставив мітку на рульовому валу і карданчику (всалоні біля педаль) після роз'єднав їх. Підставивши витягнутийдомкрат І опустив підрамник з рейкою, важелями і стабілізатором непоспішаючи на домкраті Можна ще відкрутити стоєчку стаба від стаба.Підрамник опущений і з цього положення відкривається чудовий доступдо рейки і стаба.
Рейка фіксується 4 болтами./p>
По самій рейці:лізти, так лізти! Знімаємо пильовики 577402K010. Нацьому етапі можна замінити тяги 565402K000 та наконечники568202K000; 568202К050. На скільки мені відомо в оригіналі коштуютьтяги-«555», наконечники-CTR. Це дешевше, ніж той самий виробник підемблемою Кіа. Знімаємо білий захисний ковпак
. Викручуємо гайку і виймаємо кермовий вал. Викручуємо пробку звнутрішнім n-гранником (на болт з 22 головкою прикрутив 2 гайки на22 і затиснув їх між собою. Капелюх болта вставляється в рейковупробку, підтискається ключем за зовнішню гайку, що попускається завнутрішню) і виймаємо упор рейки з пружиною. Витягаємо саму рейку.Я замінив пластикову фтулку 565212K000, купивши заздалегідь (кажутьвона в міру зносу люфт рейку). Рейка у відмінному стані,
Пробіг 100000
тяги трохи зношені, але замінив були. Замінив мастило (на кшталтФіол). Уважно з прикручуванням тяг до рейки можна зламатипластмасове кільце між ними. Зібрав усе назад. Уважно із пробкоюупору рейки. Дотиснути до упору і злегка попустити.
Якщо треба, артикули, ньюанси, моменти затяжок, запитуйте)
Коментарі9
Знімаємо білий захисний ковпак - не зміг зняти, ніби приварена, клямки (3шт) ще піддягаються, а далі ні. І ще питання, втулку 56521-2K000 змінювали або взагалі вона там на рейці всередині була? зносилася
Втулку купив заздалегідь, поміняв, хоча стара абсолютно жива була. Ковпак так, важко. Потрібно рівномірно піддягаючи клямки розхитувати. Можна збризкати ВД-шкою
Підтяжка не завжди допоможе. У прямому положенні люфт піде, а при повороті, там де на зубах пари знос мінімальний, буде закусувати. При цьому потрібно міняти пари. Тобто сам вал і шестерню. У мене саме так. У середньому положенні знос візуально прями...
Для цього там і стоїть пружина, щоб забезпечувати притискну силу та гасіння нерівномірного зносу.
Я про інше. Найчастіше кермо знаходиться в прямому положенні, ну і +/- підрулювання. У цьому місці і відбувається максимальне зношування. І якщо це зношування критичний, то пружина вже не в змозі компенсувати різницю зношування в центрі валу і на йог...
Звичайно, це лише момент регулювання. Якщо знос конкретний, природно заміна
Добрий день. А стукіт на купині був? У мене на купині йде стукіт з рульовою. Це за фактом пластикова втулка?
Ну, Якщо знос чогось у рульовій, має конкретно при цьому віддавати в кермо. Я теж грішив на втулку, але вона виявилася ціла, у своїх розмірах і формах. Стукати може і в наконечниках, і в черв'ячно-рейковому вузлі (регулюється підтиском тієї хитрої га...
Найцікавіше, що вже все перевірив, залишилася гідроопора права і сама рейка.