усунення витоку мастила перетворилося на серйозний ремонт…

вітаю всіх! давно не писав, не хотілося засмічувати сайт постами встилі: "помив", "змінив масло", "пофоткав" і.Т.П)
набридло мені що після кожної зупинки автомобіля я знаходив парукрапель олії під двигуном.Заміна сальників і посадка піддону нагерметик без прокладки, як втім і клапанної кришки принеслапозитивний ефект не на довго...
я підійшов до справі серйозніше вирішив скинути бошку і походудивитися від куди воно все-таки капає.Після зняття гбц (колектораскручувати полінувався) виявилося що текло воно все-таки з-підпрокладки маслонасоса, яку я, як справжній переможець по життю, успішно пошкодив при заміні сальника кв.

знявши гбц, я не втримався подивитися в якому стані поршнева. Дайбог здоров'я конструкторам які придумали лижу) щоразу колизнімаю-ставлю, згадую їх благим матом)) висмикнувши поршнівиявилася наступна картина:все ок крім маслосьемних кілець, зазор вциліндрі був більше 1 мм! хоча компресійні були в нормі? !
кільця купив болгарські "дружба", з друганом думаємо:до вечоразаведемо) але не тут було! не можемо впхнути поршня в горщики івсе! не заходить олійне! в нашу криворукість не віримо, боперебрали вже достатньо двигунів) кільце в циліндрі має зазор 0.25, як повинно все зібратися ... В результаті після двох зламанихкілець поїхали в магазин віддавати кільця як шлюб! але тампогодилися лише замінити на нові та стверджували що шлюбуболгарських кілець не буває! а мене осяяло вже потім, поршні нестандартні. Канавка під маслосьємне кільце на 0.5 мм проточенаменше ніж повинна бути! коробчасті.
поки добу чекав поршні від токаря пофарбував кастрюлю тавідполірував частину кришки клапанів (що робить собака коли йомуробити нічого? яйця лиже…)

> двигун зібрався і відразу поїхали на блакитні озера (180 км відбудинку) про пригоди з движком у дорозі читайте в наступномузаписі)