Саб успішно заробив. Шукати потрібну клему, нічого не знайшоввідповідного.Поки йшов, подумав, що непогано б поміняти всі три, раз вони такі хисткі.У магазині автозвуку придбав кількапідходящих. Обтиснув, причепив мінус, rem, плюсовий провід... І! нічого. (саба) Це не допомогло Перевірив запобіжник на підсилювачі— не він. Тремтіння навколо. Окей, саб живий, ось теж, проблемаз? !
Перша думка — REM провід, бо він, скажімо так, трохи тонкуватийдля боротьби з цим жорстоким світом. Взяв мультиметр і пішовперевіряти. Міраю напругу між REM та "-", який причеплений донайближчої гайки під сидінням. Напруга — 11, 6 В. Начебто, у межінорми. А чи може це означати, що мертвий провід плюса? Міраю "+" та"-" і бачу якісь дивні 2В замість 12. Після цього мені потрібнобуло відійти, і відклав питання з ремонтом саба. Через часпереміряв, і напруга між "+" і "-" дорівнювала 0. Швидше за все, десь і якось відвалився саме плюс. Хоча не зрозуміло де і чому.Підкажіть, як виявити через що провід більше не дає потрібноїнапруги і де він відвалився чи переломився? У планах лестощіперевіряти контакт під капотом.
Upd (02.12.2017). Проблема була у згорілому запобіжнику на «+»дроті біля акумулятора.
Коментарі1
Під капотом дивись запобіжник, можливо на клемі контакт поганий (мох виріс). Та й я не думаю що складно переглянути весь кабель і продзвонити його